CAPTEUR DE PRESSION DES PNEUS SUR DUSTER 4X4

gypaete38 · **Posté:** 03 Nov 2016 18:48

JACOUILLE 52 a écrit:

Les causes de perte sont nombreuses, jantes non étanches avec le tubeless (micro fuites), valves défectueuses et serrage final non vérifié, manomètre défectueux (surtout les bornes électroniques) ......

Et quand la température baisse beaucoup, et chute de 15°C en passant de 20°C à 5°C par exemple, on a une pression qui passe de 2,0b à 1,9b en première approximation selon la formule P1/P2=T1/T2 si on considère le volume constant dans le pneu (loi de Gay Lussac pour les gaz parfaits, même si personne n'est parfait surtout pas moi , même pas le gaz dans le pneu :lol:

)

En cas de grosse chute brutale de température, je vérifie et réajuste la pression en conséquence

duster93 · **Posté:** 03 Nov 2016 18:51

ppffffffff, vous vous donnez beaucoup de mal pour une simple pression de pneu !

Génépy · **Posté:** 03 Nov 2016 19:46

duster93 a écrit:

ppffffffff, vous vous donnez beaucoup de mal pour une simple pression de pneu !

Tu dis ça parce que tu ne connais pas Gay Lussac :lol:

duster93 · **Posté:** 03 Nov 2016 20:16

il ne manquait pas d'air celui là :lol:

Darth · **Inscription:** 27 Fév 2016 13:20 **Messages:** 544

JACOUILLE 52 a écrit:

Darth a écrit:

Salut

j'ai fait 4 roues montées en neige, avec des jantes origines duster.
j'ai profité des promos renault jantes+pneus, ils ont monté les roues puis ils m'ont dit qu'ils devaient programmer les valves, en gros les appairer avec la voiture.
J'ai demandé qu'est ce qui se passe si je remonte mes roues été, faut que je revienne vous voir à chaques fois? Non, une fois enregistrées sur le véhicule elles seront reconnues...

Donc visiblement les valves sont bien electroniques.

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Salut Darth

Tu va dire que je chipote , mais le véhicule va les reconnaître une fois enregistrées ,mais pour les enregistrées il faut bien passer a la CC :?:

a moins que les valves soit " plug and play " :?:

Je suppose qu'ils utilisent la valise en carton pour appairer les valves. cela semble obligé, puisque la communication avec les valves se fait par radio, donc une simple manip magique au tableau de bord ne peut pas être suffisante sinon il mémoriserai toutes les valves des autres vehicules à porté!

Peut être Wilfranck sait comment on fait, il connait l'utilisation des valises :ugeek:

L'action au tableau de bord avec SetTP ne fait que mémoriser la pression initiale de chaque valve.

gypaete38 · **Posté:** 04 Nov 2016 10:46

duster93 a écrit:

il ne manquait pas d'air celui là :lol:

Disons qu'il s'échauffait vite si on lui mettait la pression :lol:

thierry_toul · **Posté:** 16 Nov 2016 17:48

Je viens de positionner mes 4 roues hivers et je me suis donc intéressé de plus près à cette histoire de contrôle de pression avec ou sans valves.

En fait très simple en lisant la notice :

- soit vous avez un système de contrôle de type A (sans les fameuses valves spécifiques)
- soit vous avez un système de contrôle de type B (avec les fameuses valves spécifiques)

Comment savoir si vous avez un système de contrôle de type A ou B ?

- si vous avez un système de contrôle de type A une étiquette spécifique figure sur la tranche de la porte côté conducteur
- si vous avez un système de contrôle de type B, il n'y a pas cette étiquette

Je précise que mon phase 2 est de 2016,

Que penser du système A, bin j'ai eu une alerte de sous pression après avoir fait Toul/Bretagne et Toul/Danland , après vérification un pneu avait bien perdu 2 bars... bien sûr avant ces trajets j'avais vérifié que la pression des pneus était OK
Bon on peut redire sur ces systèmes, mais dans mon cas j'ai eu une alerte avérée

Désolé : petit hors sujet car je suis en 4 X 2

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