L'essentiel est que chacun trouve son compte dans les HP qu'il monte à la place des "vulgaires" HP d'origine. Focal est une marque reconnue dans le "car audio", Alpine est plus "spécialisé" sur les autoradio tout comme pioneer ! Perso j'aime le son Focal et je trouve que le dudu le vaut bien.

Personnellement, j'ai des Focal en 165 à l'avant et 130 à l'arrière et j'en suis ravi, ça manque un peu de basses (en forçant un peu dans les réglages ça le fait bien) mais les aiguës sont claires même à volume élevé sans jamais saturer.
Pour à peu près 110€ (avec les bonnes promos sur le web) je ne trouve pas ça excessif pour un véhicule que je compte garder quelques années.
Je ne suis pas acousticien et ce n'est que Mon expérience, mais par rapport aux enceintes d'origine c'est le jour et la nuit et je ne regrette pas l'investissement.

je n ai jamais installe de focal j'ai toujours installe pioner ou kenwood mais je suis surpris quand le volume est puissant on ressent la difference certe il faut regler le medinav pour les bass mais c'est le jour et la nuit

Je n'ai jamais dis que FOCAL manque de qualité
Au même titre que INFINITY.
Les basses chez Focal sont moins grasse et profondes que chez les concurrents (c'est leur point faible) ... Mais le reste du spectre est très bien restitué
C'est une des rolls des HP pour moi.

Mais pour un budget encore plus faible il y a de bon résultats chez clarion, pionner, alpine ou kenwood.
J'ai même été bluffer par une autre marque moins connue O2 (oxygene)

Il y a toujours la possibilité d'ajouter un caisson de basse ou de mettre 2 HP 38cm voire 46cm à l'arrière avec un ampli dédié (comme sur ma R19) ... Je n'ai plus 20 ans et je n'écoute plus la musique en recevant le coup de pied au C.. par des basses percutantes.

4 HP 2 voies de chez Clarion sont pour moi plus que suffisant !

La conception d'un haut parleur c'est un casse tête, car il faut gérer pas mal de contraintes et souvent des facteurs contradictoires.
Exemple pour le rendement, pour avoir du rendement il faut un bon moteur (l'aimant) et un entrefer assez étroit.
Mais si l'entrefer est étroit il faut une suspension arrière plus rigide (le spider) pour éviter que la bobine ne vienne frotter sur l'entrefer à cause d'un mauvais guidage, donc qui dit suspension raide dit aussi manque de grave.
En Hifi ou sono si l'on veut conserver un bon rendement dans les graves, il faut augmenter les diamètres, mais un HP de grand diamètre ne donnera pas un bon son dans le médium et l'aigu, car il ne travail plus en piston, mais en fractionné. C'est pour ça qu'a une époque les large bande avait un bi-cône pour que le petit cône central réussisse à émettre un peu de médium sur un 30 ou 46cm.
Ensuite en découpant le spectre en 3 bandes, ça roule.
En audio de voiture le caisson de grave actif est un artifice nécessaire pour ceux qui aiment que ça pousse, moi je me contente de mes 165mm Infinity 2 voies séparées, achetés en 2011 dans les 80 euros je n'écoute pas de Techno

Le HP a le plus mauvais rendement de tout les moteurs ou récepteurs électriques alimentés par une source de courant.

L'enceinte idéale étant un HP fixé sur un mur non raisonnant de dimension infini (pour éviter les court-circuit acoustiques arrière). Mais ça c'est impossible à réaliser

Alors les fabricants utilisent des artifices, sur les matériaux et la forme des membranes, sur les suspensions, sur le saladier, sur l'aimant et bien d'autres critères...
Un HP avec un rendement de 100% ça n'existera jamais.

Infinity est une très bonne marque

Mes 4 HP 165 Clarion donnent aussi un très bon résultat dans le DUSTER.

les meilleurs rendements (quelques %) sont obtenu à l'aide de système à pavillons.
Certaines installations hifi à pavillons permettraient d'y garer un Duster