2 ou 4 roues motrices ?

famillechautan · **Posté:** 13 Oct 2010 07:42

delite74 a écrit:

Petite Question :
Avec un 4x2 sur la neige, l'option ASR-ESP peut peut-être aider un peu si une roue patine non ?

Ca dépend de la situation. Parfois oui, en envoyant le couple sur la roue qui est sur la zone la moins glissante. Parfois ça peut te bloquer complètement (semble-il, je ne fais que rapporter les témoignages d'autres forumers car n'ai pour l'instant jamais eu de véhicule équipé de l'ASR-ESP).

Tu trouveras plein d'explications ici : http://www.dusterteam.com/viewtopic.php?f=10&t=1626&start=20

delite74 · **Posté:** 13 Oct 2010 14:28

Super merci famillechautan pour ta réponse, cet article est bien intéressant.

Je n'ai jamais eu de 4x4 mais j'habite en haute-savoie. Il y a de la neige sur la route 15 jours / 3 semaines par an. Jusqu'ici, je passe à peu près partout avec ma clio 2 (980 Kg / 4 pneus Hiver Contact en 165).

1) Mon interrogation se porte sur la traction sur neige en légère montée car je vois que le Duster 4x2 est assez léger et que ses pneus sont assez large au sol (1200 Kg / pneus M+S de 215). Je me demande donc si dans ces conditions climatiques, paradoxalement, je ne vais pas y perdre par rapport à ma clio 2. Chaque année, je vois toutes les voitures à pneus larges qui restent bloquées et patinent.... Qu'en pensez-vous ?

2) D'autre part, je me dis que les 3 semaines de neige par an ne justifient à priori pas pour moi un 4x4. Je me disais alors que pour ce cas de figure précis, l'ASR-ESP pourrait aider un peu le 4x2...

famillechautan · **Posté:** 13 Oct 2010 20:17

delite74 a écrit:

Super merci famillechautan pour ta réponse, cet article est bien intéressant.

Je n'ai jamais eu de 4x4 mais j'habite en haute-savoie. Il y a de la neige sur la route 15 jours / 3 semaines par an. Jusqu'ici, je passe à peu près partout avec ma clio 2 (980 Kg / 4 pneus Hiver Contact en 165).

1) Mon interrogation se porte sur la traction sur neige en légère montée car je vois que le Duster 4x2 est assez léger et que ses pneus sont assez large au sol (1200 Kg / pneus M+S de 215). Je me demande donc si dans ces conditions climatiques, paradoxalement, je ne vais pas y perdre par rapport à ma clio 2. Chaque année, je vois toutes les voitures à pneus larges qui restent bloquées et patinent.... Qu'en pensez-vous ?

2) D'autre part, je me dis que les 3 semaines de neige par an ne justifient à priori pas pour moi un 4x4. Je me disais alors que pour ce cas de figure précis, l'ASR-ESP pourrait aider un peu le 4x2...

En effet, le cocktail pneus larges + gros couple des moteurs actuels ne facilite pas les évolutions délicates sur la neige. L'ASR aidera sans doute un peu, dans certaines conditions.
Même avec un Duster en version 4x4 (et à plus forte raison en version 4x2), je pense que la pose de 4 pneus neige pour l'hiver n'est pas un luxe : pouvoir monter est une chose, mais redescendre sans partir dans le talus en est une autre...

TortueG · **Inscription:** 03 Mai 2010 22:45 **Messages:** 503

Pour info, les pneus d'origines sont des pneus boue+neige. Donc pas besoin de pneus neiges pour l'hiver, il y en a déjà

Le duster: vraiment un véhicule économique!

famillechautan · **Posté:** 14 Oct 2010 07:35

TortueG a écrit:

Pour info, les pneus d'origines sont des pneus boue+neige. Donc pas besoin de pneus neiges pour l'hiver, il y en a déjà

Le duster: vraiment un véhicule économique!

Pas tout à fait en fait...
J'ai des pneus M+S sur mon vieux Honda HR-V également, mais ce ne sont clairement pas les meilleurs pour circuler dans la neige ou sur route humide et froide.
Quand je parlais de pneus neige, je parlais en fait de pneus thermogomme, qui ont une gomme étudiée pour ne pas durcir à basse température, et sont fortement lamellés.

M+S c'est pas mal. Thermogomme c'est encore mieux (pour la neige).
Mais il vaut mieux les remplacer par les M+S ou des pneus routiers pour l'été, où ils n'excellent pas et s'usent souvent plus vite que les autres.

Certains investissent dans un jeu de jantes pour changer les roues complètes, d'autres font démonter leurs pneus et monter les autres à la place sur les mêmes jantes, en centre auto. Question aux spécialistes à ce propos : cette manip risque-t-elle d'endommager les pneus ?

Après, c'est à chacun de voir si la manip vaut le coup, en fonction de ses conditions de circulation, car ça peut être un peu fastidieux (et nécessite un investissement supplémentaire).

jfk77 · **Posté:** 14 Oct 2010 07:45

tout a fait d accord avec toi famillechautan .

les m+s toutes saison n ont rien a voir avec les m+s thermogome hiver !

voici des pneus hiver il y a qu a voire la difference du nombre de lamelles :shock:

superman · **Posté:** 14 Oct 2010 12:07

4x2 ou 4x4 ...

le 4x4 permet juste d'avoir des possibilités suplémentaires si nécessaire pour passer la ou le 4x2 resterait

mais déjà le 4x2 répond bien .

perso il m'arrive de me mettre dans des zones sabloneuses lorsque je vais à la mer et la, le 4x2 , si je suis trop dans le sable, il n'aprécie pas beaucoup ... j'ai testé le 4x4 : il redémarre sans soucis là ou la version deux roues motrices patine et y reste .

maintenant pour celui qui ne fait que de la ville ... le 4x2 est largement suffisant, bien entendu .

a chacun son choix !

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