Maintenant que Renault a le Captur pour répondre à l'EcoSport sur le terrain des "SUV des villes" un peu frimeurs, je pense que le positionnement du Duster va se concentrer sur son authenticité un peu rustique "brut de décoffrage", d'où le peu de changements sur la carrosserie de la version restylée, ainsi que sur son rapport prix/performances TT qui en font la meilleure alternative aux vrais 4x4 franchisseurs, mais beaucoup plus chers et aux performances routières médiocres.

Cela dit, le pourcentage de conducteurs qui font vraiment du TT est infime en France, ne serait-ce que parce qu'il est pratiquement interdit de sortir des routes...
Demandez à PIERRE combien d'heures de reconnaissance il a dû faire pour tracer la Translandaise !
Au Maroc, je ne pense pas qu'il ait les mêmes contraintes...
Celten, pour la Yaute, tu galères aussi ?

Pour apporter ma petite pierre à l'édifice : je suis 100% d'accord avec ce qui a été dit plus haut. L'ecosport va prendre une bonne partie de la clientèle urbaine-chic qui aurait pu s'intéresser au Duster 4x2. L'ecosport a un design plus actuel qui séduira davantage les populations urbaines, il est plus valorisant (finition + réputation de la marque bien supérieure à dacia), il est aussi mieux fini et mieux équipé, avec plus d'options et de gadgets... et si en plus il n'est pas plus cher...

Le Duster restera en revanche imbattable sur le plan de la simplicité de conception et d'utilisation (les Ford sont reconnues pour être des "usines à gaz" pleines de boutons), en milieu rural et surtout grâce à sa version 4x4 qui passe presque partout. Malheureusement, cela ne représente pas la majorité des utilisateurs. De ce fait, il est possible que le Duster se retrouve peu à peu à la marge. Il restera un "Duster des champs" mais il risque de se voir écarté des villes où les clients sont bien plus demandeurs de looks "bling-bling" et de gadgets électroniques !

En ville, il faut être vu alors qu'à la campagne et à la montagne, le plus important c'est d'avoir un véhicule qui passe partout et tout le temps ! On n'a pas les mêmes valeurs

Snif je veux voir encore des Dusters en ville.

On en verra encore, quand "l'élite des champs et des montagnes" (c'est à dire nous - bien sur) viendra gouter aux joies citadines le temps d'un court weekend

Avant le Duster j'avais un Ford C-Max 1.6 tdci de 110 cv et ma conso n'était que de 6l à 6.5 l/100.

Avec une grosse différence, je roulais beaucoup plus fort, sans me préoccuper de la conso.

Avec le Duster, je tente sans cesse d'égaler vos consos ( démarrage en douceur, pas d'accélération brusque, toujours entre 1800 et 2500 trs/mn (sauf sur autoroute, mais là, ma conso explose).
Par contre, ma conso est le résultat d'une utilisation de tous les jours( pour aller au pain, chercher mon journal, etc etc. Ce n'est pas une conso à vitesse stabilisée sur une voie rapide en ne dépassant pas les 90 km/h.

Bon, j'arrive un peu tardivement sur la note de notre illustre "dussetaire", mais c'était pour avoir le plus possible de statistiques à l’appui :

En ce qui concerne le Brésil la différence de ventes entre ES et Duster tentent à se stabiliser à du 58/42%.



Pour l'Inde, je pense que Renault a beaucoup à faire pour satisfaire les commandes de Duster "conduite à gauche" (Irlande,GB,...) et l'idée du "sandwich" est certainement une bonne affaire pour l'Alliance. Il ne faut pas oublier également qu'en Inde, Renault vend son Duster "très cher", donc, comme le dit dussetaire, avec une bonne marche de "politique promotionnelle agressive" possible à mettre en œuvre + le lancement du 4x4 sur le marché interne, sauf s'il y a eu arrangement au sein de l'Alliance pour laisser le 4x4 à Nissan.

Pour l'Europe, je pense (décidément, ma tête va prendre feu si cela continue) que le Captur est l'arme fatale de Renault. D'ailleurs voici un extrait de "BestSellingCars" : Now let’s get right into it. The Renault Captur is the hero of the month (note:Juillet). It catches everyone by surprise in France: whereas it had not appeared in a single intermediary Top 10 all through June, it shoots up 9 spots on May to land at a spectacular 4th position thanks to 5,381 sales and 2.8% share. Its archenemy the Peugeot 2008 is up to #11 and should break into the French Top 10 next month. The Captur is also #14 in Portugal, #27 in Italy and #39 in Austria while the Peugeot 2008 ranks #18 in Portugal and #43 in Austria.


Et puis le Duster restylé sera , on l’espère tous, à la hauteur

mon pti . de vue

Merci FLEP pour tes stats qui montrent que le Duster tient encore solidement ses positions au Brésil, car ses ventes continuent à augmenter par rapport à l'année dernière, et il semble reprendre du terrain au nouvel EcoSport. Maintenant, il faut voir à quel prix.

En tous cas ça montre que le Duster a encore de bons arguments à faire valoir, et c'est probablement valable pour tous les pays. Une fois passée l'excitation due à l'apparition des nouveaux concurrents, les acheteurs se posent des questions sur les vraies valeurs, et là, le Duster reprend du poil de la bête.

Et effectivement si le succès du Captur se confirme, la peur va se déplacer dans le camp de Ford, car l'EcoSport va être attaqué d'un côté sur le front de la séduction urbaine et de l'autre sur celui de la robustesse sans chichis
Renault semble pouvoir disposer maintenant de 2 atouts clés et complémentaires sur le segment des SUV.