Non,non, je revendique ......le nain c'est moi : 1,68 m
mais je pense qu'il faut que l'on revienne aux nouvelles concernant le futur Duster 2
Sinon la sanction hors sujet nous guette.
Acire68

Tout ça était pour parler des grands et du siège conducteur qui ne recule pas assez, donc on n'est pas vraiment hors sujet et comme disait Coluche, petit ou grand la bonne longueur des jambes c'est d'avoir les deux pieds par-terre

Quel philosophe ce Nanard.

Que dois je dire avec mon petit 1.75 m et mon 44 fillette

Je vous propose de continuer à parler du problème de taille tout en revenant habilement dans le sujet, il suffit de passer de la taille du conducteur à celle de la voiture , avec cette déclaration d'Arnaud Deboeuf, le directeur de la gamme low cost de Renault :

«Nous étudions le lancement d'une petite voiture. Si c'est économiquement faisable, nous le ferons.» Le véhicule doit réunir trois conditions: «réaliser des volumes» importants, avoir une dimension «internationale» et afficher un prix «en rupture».

Principale contrainte, la voiture serait trop petite pour être fabriquée sur la plate-forme de la Logan. «Le groupe compte adapter la petite plate-forme sur laquelle Renault et Mercedes développent les prochaines générations de Twingo et de Smart», souligne un bon connaisseur de l'entreprise.

http://www.lefigaro.fr/societes/2012/10 ... w-cost.php


Des photos circulent déjà sur le net de ce projet qui pourrait s'appeler "towny"..

Autre information capitale, dans le même article :
Grâce à ces taux d'utilisation élevés et à une plate-forme largement amortie, la marge opérationnelle de la gamme est comprise «entre 9 et 14 %» selon les pays, explique une source interne. Le Brésil et la Russie, les deux premiers débouchés, dégagent les rentabilités la plus élevée pour cette gamme. Le 4 × 4 Duster est le véhicule le plus profitable (environ 16 % de marge).

Les marges du Duster sont proches de celles de Porsche ! ! Seule différence, les prix au véhicule ne sont pas les mêmes, mais le Duster se rattrape sur les quantités vendues...
Donc, pas d'inquiétude, avec de telles ventes et une telle rentabilité, la rénovation du Duster mobilise les meilleurs cerveaux et experts du groupe, et on peut s'attendre à ce que les améliorations de design, confort et motorisations soient du niveau de ce que l'on vient d'observer sur les Logan et Sandero 2

Je pense que Renault a raison de se lancer dans le projet d'une micro-citadine.

Pour un usage quasi exclusif urbain ou péri-urbain, c'est le produit de demain.

y'a pas que la taille qui compte y'a aussi la position de conduite. perso je rappoche le siege dans la voiture du boulot en passant dans la voiture apres des plus petits que moi, j'ai horreur de tendre la jambe pour debrayer, j'aime pouvoir enfocer l'embrayage a fond sans tendre la jambe.