Je suis satisfait du Michelin, mais je n'ai pas essayé d'autres pneus pour comparer excepté le Conti d'origine qui pour moi était nul sur le mouillé.
Wilfranck la référence technique de ce forum en a aussi ( ou en avait et il me semble qu'il en disait du bien ).
Perso, à 170 sur autoroute, vide ou chargé, je ne trouve pas de différence de bruit d'avec les Conti.
De plus, il fait lui aussi comme le Conti pas mal de km.

kits hiver installés ce jour sur le D2 et la Sandero

Pour le Duster Jantes tôle + pneus Motrio winter far away 215/65/R16 98H + enjoliveurs moyeu

Commandé et installé en CC

http://pneusmotrio.be/gamme/winter-far-away

Tout à fait exacte.
Je viens de commander le miens, un DCI 115 4x4 Prestige qui me sera livré fin mars 2020.
Lors de la commande, au moment du choix des options, il y a une case à cocher pour être monté en
16 pouces à la place des 17 pouces proposés d'origine.
C'est ce que j'ai choisi.
Cette option en 16 pouces réduit la facture de 150€.

Et j'en fait les frais en ce moment (que pour 4 mois heureusement), mon acheteur voulait du 16
pouces eh bien la consommation est de 5,4 L/100 au lieu de 4,6 L/100 en 17 pouces

Et pourquoi en fais-tu les frais?

Il en fait les frais car il est obligé d'assumer la surconsommation car le véhicule est réservé par qq qui voulait du 16 pouces!

Qu'est ce qui explique cette sur-consommation ?

Bonjour Jean-Louis,
je suis extrêmement surpris de ta réaction, toi, professionnel, car les lois de la physique montre qu'une empreinte de surface au sol plus grande, cas de jante 17 pouces, donne plus de frottement, donc de résistance. La seule différence qu'il peut y avoir c'est que le pneu monté sur les jantes 17 pouces est un pneu à basse consommation plus réussi que le Continental monté sur les jantes 16 pouces. Il y a donc , peut-être, un problème de réglage de la cartographie de l'injection du moteur… Cela peut arriver aussi.
une autre raison de consommer 1 l de plus aux 100 km : le réglage du train avant ! Les constructeurs adorent le pincement dans le parallélisme afin d'augmenter artificiellement la tenue de route ! Cela augmente un peu l'adhérence du train avant par frottement et surtout corrige la tendance naturelle d'une traction avant au sous virage! Cela permet de passer des tests d'homologation beaucoup plus facilement sans se creuse la tête sur la conception de la géométrie… Il se peut aussi que sur la chaîne de construction, les réglages (automatiques?)aient été modifiés par erreur et que toute une série deviennent des « râpeuses de pneus » avec une surconsommation d'environ 1 l; dans la décennie précédente, il y a eu quelques modèle de Megane et de Clio qui ont été atteinte de cette « maladie »
cependant pour établir une comparaison valable, il faut que les jantes soient montées avec le même type de pneumatique, de la même marque mais dans les dimensions différentes, bien entendu!