Bonjour à tous,

Département : 14
Sexe : masculin
Age : 43
Centres d'intérêts: Amateur et collectionneur de voiture de sport/prestige.
Moto.

Eh oui le chêque a été signé samedi matin....
Il s'agit d'un Duster 110 FAP 4*2 Prestige de couleur Brun cajou.
En entrant dans la concession je n'avais aucune préference entre le 90 et le 110 cv, mais aprés avoir essayé les deux motorisations diesel, ma préférence a été sur le 110 ch. Je l'ai trouvé plus souple et moins bruyant. De plus la différence de prix entre les deux moteurs n'est pas énorme (seulement 500€). Je pense aussi que mon utilisation à 75% sur grande route plaide en faveur du 110 cv. Le 90 cv n'est pas désagréable pour autant avec ses rapports de boite plus court qui lui donne une nervosité sur les premiers rapports appréciable en ville. Le vendeur a fini de me décider dans mon choix en m'expliquant que lors de la revente un 110 cv sera plus recherché qu'un 90.
Pour la version je souhaitais au minimum la version Lauréate, mais en rajoutant le pack look et la musique on arrive presque au prix de la version Prestige donc...
Au moment de choisir la couleur (toujours difficile sur des photos), le vendeur m'emmene voir un brun cajou qu'il venait de rentrer la veille et là j'ai dis " je le prends" d'un ton ferme. Car il m'a fait boum au yeux.

Quelques photos:







Aprés quelques 300 km mes premieres impressions sont relativement bonnes.
Deux points négatifs: un sifflement aprés avoir coupé le contact qui perdure pendant un instant et le matin à froid le fonctionnement irrégulier du moteur, comme si il brouté...

Avez- vous aussi ce sifflement à la mise en route et encore pendant 1 seconde à la coupure du moteur ?
Et ressentez- vous aussi des à-coup du moteur à froid le matin ?

Sinon le confort est correct, la sonorité acceptable, la conso raisonnable ( 5,4 l/100 à l'ordinateur de bord), l'ergonomie dans la moyenne.

Les modifs à venir: un accoudoirs central et le crochet d'attelage.

Salut Trafalgar,

Bienvenu au club Duster!!

Pour les Bruits, rien de très grave:
Le sifflement dans le moteur a plusieurs origines:
1) L'electropompe de la direction assistée electro-hydraulique, (Presque rien à faire)
2) une petite electrovanne qui est fixée contre la carrosserie et transmet ses vibrations. viewtopic.php?f=26&t=2364&hilit=broutage+moteur&start=16
3) et la vanne EGR qui "s'ouvre et se ferme" 2-3 fois pour se nettoyer après coupure moteur.

Aprés mise en route, lors des premiers tours de roues, tu peux entendre/ sentir un tactactac à l'arrière droit: c'est normal, il s'agit du test de l'ABS/ESP qui freine la roue AR droite; D'ailleurs, si tu desserres mal le frein à main, ce test se fait mal et l'alarme ABS/ESP apparait: Il suffit alors juste de couper le contact, et redemarrer en vérifiant bien le frein à main.

Sinon, bonne route avec ton Dusty, et n'hésite pas à fouiller dans le forums, (avec la fonction recherche). Depuis 2010, beaucoup de défauts ont trouvés leurs solutions...

A plus

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Merci pour ta présentation Bonne lecture du forum et excellents échanges avec tous

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