Par rapport à la situation actuelle et les perspectives d'avenir,
nul doute que le Duster 3 comme d'autres véhicules thermiques
encore commercialisés sera un des derniers.
Si on se base sur les moyennes, une automobile de particulier :
- est conservée au plus 8 ans et là il resterait 3 ou 4 ans.
- ne dépasse guère les 200000 km et à raison de 12200 km par an, cela donne 16 ans
Et c'est sur cernier aspect que le Duster arrive trop tard sur le marché à
moins de disposer des carburants en quantité et à un prix abordable.

Le Duster 3 paraît être destiné à des automobilistes qui roulent près de 20000 km
dans l'année au minimum avant l'ère électrique où par anticipation, on ne sait que
peu de choses concrètes sauf en errements législatifs européens...

Généralement le constructeur sort des nouveaux modèles ou restylage tous les quatre ans, histoire de faire tourner le fond de commerce, la voiture étant devenue un consommable comme un autre.
Il n'y a qu'à voir la progression très importante, gigantesque même des LOA et affiliés.

Je dois peut être faire parti de la dernière génération matérialiste qui sait.

Bref, j'en met ma C... gauche (c'est celle qui sert le moins ) sur le billot qu'il y aura un Dusty III phase II . Avec le vicieux argument "Profitez de rouler à l'ancienne pendant qu'il est encore temps... "

Je pense que tu as raison, m'enfin ça fait une dépense mensuelle supplémentaire et pas négligeable non plus. D'ou l'accès difficile à ce genre de véhicule pour certains ménages.

Ok mais c'est un raisonnement très européen, il faut bien se rendre compte que dans le reste du monde, les histoires de malus, thermique etc, on s'en soucie peu voir pas du tout et le Duster est vendu dans le monde entier.

Oui, c'est ça, on se met des contraintes que les autres n'ont pas, on laisse le commerce grand ouvert quand les autres se referment (Chine), etc....

Concernant les équipements obligatoires sur les nouveaux modèles de véhicules depuis quelques années:

Est-ce que le nouveau Duster les intègre ?

Par exemple l'AEB qui désigne le freinage automatique d'urgence avec radar derrière le pare-choc avant ?
la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse ?
l'alerte franchissement de voie ?

L’Europe adopte de nouvelles normes de sécurité pour les véhicules neufs
Des dispositifs de freinage d’urgence et d’adaptateur de vitesse devront être obligatoirement mis en place, dans le but de sauver des vies.

Pour les véhicules neufs de modèles déjà existants, ces nouvelles obligations destinées à améliorer la sécurité routière ne s'imposeront qu'à compter de 2024.

(source : Le Parisien)

Les pare-brise devront être remplacés plus fréquemment en raison d’une nouvelle norme de l’Union européenne

À partir de juillet 2024, quasiment toutes les nouvelles voitures seront équipées d’au moins une caméra montée sur le pare-brise et intégrée aux systèmes de sécurité du véhicule. La croissance des technologies connectées au pare-brise, comprenant des caméras et d’autres capteurs électroniques, implique également qu’à l’avenir, un simple impact de pierre pourrait nécessiter le remplacement complet du pare-brise. En Finlande, par exemple, Carglass a souligné que les impacts de pierre situés dans le champ de vision de la caméra exigent le remplacement du pare-brise plutôt que des réparations, indépendamment de la taille de l’impact.

(source pointactu.fr)

Vive l'europe