Hello a tous
Tout est dans le titre
N'ayant fait que 3000 kms dans l'année avec mon Dudu DCI 4x4 préférant prendre le dernier joujou de Madame (Mini Countryman) et surtout arrivant en fin de garantie constructeur dans un mois ( Dudu de Mars 2020) , je me suis "tâté" pour faire la révision annuelle obligatoire a cause du protocole (très discutable) de Renault c'est a dire " Au premier des 2 termes atteints" en gros 30.000 kms ou 1 an



Conclusion pendant la garantie constructeur (3 ans) que l'on soit petit ou gros rouleur quel que soit le kilométrage effectué tu passe inévitablement chaque année à la révision afin de conserver la fameuse garantie coût de l'opération suivant le CC Renault aux alentours de 200 Roros .



Au 31éme jours je me suis retrouvé avec le nouveau message " Faire la Révision" et en prime le voyant orange avec la clés a molette allumé en permanence au TDB
Techniquement aucune incidence sur le moteur on peux rouler comme cela , mais ce voyant orange avec la clés a molette met le doute ainsi que le dilemme => qu'est-ce que je fais j'efface le voyant orange en effectuant la manip du bouton au volant maintenu pour effacer le message et voyant orange et repartir tranquille pour 1 an ou je continue a jouer la mascarade du constructeur "Au premier des 2 termes atteints" je fais la révision pour en cas de coup dur que la garantie intervienne

Au final comme un gros péteux je me suis dégonflé , l'incident de notre ami Hervé (BO105) avec sa panne sur la route de son injecteur m'a fait prendre conscience qu'une panne importante juste après la garantie pourrait encore être pris en charge par Renault a condition bien entendu d'avoir joué le jeux de la révision annuelle
Etonnamment alors que dans tous les domaines les prix augmentent j'en ai eu pour moins cher que la révision précédente ( avec la même prestation)
A savoir; vidange huile moteur => 5,7Litres huile moteur RN17FE 0W20 +joint de bouchon + filtre huile + Filtre Habitacle + contrôle des niveaux liquide lave glace, liquide direction + pression des pneumatiques pour arriver a une facturation de 165,66 Roros TTC

Pareil pour moi Jacouille au final un entretien annuel à un prix raisonnable. A chaque révision la concession me laisse dans le coffre une fiole de lave glace et un bidon de 5 litres d'ad blue après un petit complément (vu que c'est toujours plein)

Bonjour,
Acheté d'occasion à 2 ans d'existence, j'ai présenté mon Duster
chez Renault pour la révision des 3 ans.
Pour conclure, le garagiste ne m'a fait payer que les strictes opérations
nécessaires par exemple, la vidange du moteur à 15000 km comme je le
souhaite au lieu des 20000 prévus, etc...
Certaines prestations n'ont donc pas été effectuées et se réaliseront plus
tard au rythme du calendrier des opérations d'entretien.
A ce sujet, il m'a fourni un document A4 de sa conception rappelant les dates
et kilométrages à respecter pour l'entretien.

Bonsoir à tous.

J'ai deux DUSTER 4x4 dCi 110, achetés en seconde main avec très faible kilométrage (véhicules de concessions) :
- un premier modèle finition "prestige" de 2010, équipé TT pour le (sale) boulot et petites distances, car consommation entre 8 et 10L selon utilisation et terrain ; c'est le "Duster des champs"
- un modèle 2 ou New Duster de 2018, également finition "prestige", pour aller à la ville ou pour les déplacements longue distance ; c'est le "Duster des villes".

Le second étant destiné à remplacer à terme le précédent, je l'ai choisi sans Adblue ; les deux modèles ont donc apriori le même moteur (K9K).

Sur le premier, la révision est tous les 2 ans, mais annuelle pour le second ! Explication de mon garagiste, lui même apparemment peu convaincu : les spécifications peuvent être différentes d'une évolution à l'autre du même moteur, entrainant une détérioration du lubrifiant plus rapide ...

De fait je connais la version du premier moteur (898), mais selon la fiche véhicule officielle Dacia l'indice moteur du second est 658, ce qui indiquerait une régression ! Donc difficile de se faire une idée précise ...

Dans le doute je suis la préconisation du constructeur, d'autant plus que, selon le site caradisiac.com, je cite : "Côté fiabilité, attention, la très bonne réputation du premier Duster pourrait être mise à mal, un peu, avec cette seconde génération, aux moteurs plus modernes et moins éprouvés, et une électronique plus présente. Pas une catastrophe, mais la vigilance est de mise".

Et je verrai bien, plus tard, quand le Duster des villes finira sa carrière dans les champs !

Hello. Vous faites par principe car après garantie une prise en charge partielle voire totale peut être accordée si les révisions ont été faites en temps et heure avec les justificatifs.