Oui, tracasse - ai retrouvé depuis un peu plus d'un an (pas dans la même industrie, pas avec le même salaire, mais c'est la vie...).

J'attends du coup avec impatience ma partie variable de cette fin d'année pour financer le changement de culasse+soupapes sur le SCe (bien oui, c'est triste à seulement 85.000 kms - mais c'était le risque sur ces premiers SCe, je l'ai découvert bien malheureusement, comme d'autres, à l'usage) et les suspensions et train de pneus de mon R51 (apres 250.000 kms de bons et loyaux services de la suspension d'origine, ce ne sera pas un mal...).

LEM
sur du 16", avec une rehausse +3cm, le 215/70 est probablement la taille max : on est pas loin des bavettes (faut s'assurer de bien les fixer, ou elles se rappelleront à tes oreilles rapidement), même si ça passe encore.

En revanche, le peu que tu gagnes en garde au sol (+1 cm) tu le perds en puissance en plus à fournir pour mettre en mouvement la roue (et la freiner) - donc à toi de voir selon les passages empruntés : pour du tous chemin c'est pas très gênant, mais cela l'est probablement plus pour des passages plus techniques où tu vas être obligé d'y aller plus fort/vite qu'avec la monte d'origine.
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a tous
Dans la série "NON, non j'ai pas dit ça" Notre conseiller technique en équipement Off Road ( LEM) ne sait pas trop et y va au Pifomètre méthode du doigt en l'air , plutôt que de dire "probablement la taille max" j'aurais dit le diamètre est trop grand et dépasse la tolérance
Pire quand LEM dit "pour du tous chemin c'est pas très gênant" , moi je veux bien mais quand les roues sont bien "beurrées " de boue comment il fait quand ça touche en permanence les garde boue intérieur lors du moindre braquage

Et la cerise sur le gâteaux , personnellement je dirais le gâteau sur la cerise , LEM choisit ses pneus en les soupesant comme s'il choisissait un melon ou une pastèque , c'est a mourir de rire

Ah là la, c'est vraiment encore navrant de médisance ta bafouille :
- je dis "probablement" car je ne pense pas avoir la science infuse (à contrario d'autres qui font les matamores derrières leurs claviers...mais que je rigolerai de voir en face à face... )
- je dis taille max sans notion de CT ou autre législation, car, cela me semble-t'il, n'étais pas l'objet initial comme l'indique bien Tom26 ("donc pas d'histoire de CT ou autre règlement de code de la route") - par ailleurs, c'est vrai que je n'en fais pas une fixette non plus, à contrario d'autres stressés du slip que je ne nommerai pas ....
- même "bien beurrées" (voire avec quelques touffes de végétaux...), j'ai pour l'instant pas eu le problème - j'ai eu perso plus de pb pour être sur de bien attacher mes bavettes (les fixations d'origine avaient un peu vieillies)- rien de bien méchant. Apres, chacun verra midi à la porte de son chemin bien évidement. Pour ce que j'en vois sur d'autres groupes et forums, d'autres Dusertistes dans cette monte (215/70R16) n'ont pas de problème non plus, même sur terrain bien gras... mais bon.
- enfin, évidement que je ne choisis pas mes pneus mixtes sur le seul et unique critère du poids... je sais pas d'où tu sors cette nième connerie (mais bon, avec un esprit tordu, est-il utile de se poser vraiment la question ?).

Bref, encore une intervention magistrale et pleine d'intérêt de ta part, fidèle à toi même. Allez, je retourne ignorer tes désolantes éructations - y répondre ne vaut vraiment pas la peine (désolé pour l'aspect arrogant de cette démarche).

LEM
- je dis taille max sans notion de CT ou autre législation, car, cela me semble-t'il, n'étais pas l'objet initial comme l'indique bien Tom26 ("donc pas d'histoire de CT ou autre règlement de code de la route") - par ailleurs, c'est vrai que je n'en fais pas une fixette non plus, à contrario d'autres stressés du slip que je ne nommerai pas ....
- même "bien beurrées" (voire avec quelques touffes de végétaux...), j'ai pour l'instant pas eu le problème -
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C'est un choix de rouler avec des pneumatiques non homologués en dehors des clous (tolérance) .
Allez cherche pas a te disculper avec tes arguments qui ne tiennent pas la route .
Concernant tes pneus il est certain que tu ne risque rien sur le genre de parcours où tu te balade avec le Chien , le Chat, le poisson rouge et la smala
Photo ci-jointe du Raid de l'extrême (inutile de dire Non, non c'est pas moi) .

LEM
Ah là la, c'est vraiment encore navrant de médisance ta bafouille :
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Finalement je crois que c'est toi qui a parfaitement raison , c'est toi le Chef , c'est toi le plus beau, c'est toi le meilleur
BREF, avec le recul et vu ton expérience ainsi que ton expertise dans ce domaine c'est toi qui marche sur l'eau
Tu as raison je suis le Roi des Cons ainsi que l'ensemble des calculateurs comparateurs en pneumatiques que l'on trouve sur le net

Bon, je viens de mesurer à l'instant :
- jante acier nue (pas de valve non plus) : 9,5 Kg
- jante acier + Latitude Cross en 215/70 R16 neuf (roue de secours) : 21,5 Kg
- pneu Latitude Cross en 215/65 R16 neuf (ancien pour roue de secours) : 10 Kg

J'en déduis donc que le Latitude Cross en 70 pèse 12 kg, là où il ne pèse que 10 Kg en 65. (si on admet que le poids de la valve soit insignifiant - ce qui n'est pas exactement le cas, mais je n'ai pas de valve sous la main pour mesurer... ça doit de toute façon pas pêter bien loin une valve.

Ca fait donc tout de même une différence de 2 Kg par roue - en poids non suspendu. C'est pas si innocent que cela je pense, et doit donc bien jouer aussi un peu dans la balance (sans jeu de mot...).