Nokian Outpost AT ?

duster93

fais gaffe, tu vas te retrouver dans la trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès grande liste des ignorés de "L'aime (LEM)" pas.

à moins que tu y sois déjà. ça doit être un sacré merdier dans sa liste. :lol:

LEM

Ai couché ici bas mon retour d'expérience sur les Nokian Outpost AT : https://dusteroide.wordpress.com/2022/0 ... utpost-at/

Il est partiel pour l'instant n'ayant pas encore eu l'occasion de les utiliser vraiment dans du gras et boueux, ni rouler vraiment beaucoup beaucoup avec (moins de 5000 kms...). Je mettrai à jour dès que j'aurais pu patauger un peu plus dans la gadoue.

Photoson 01

La gadoue, en ce moment, c'est rare !

LEM

Chamalo a écrit:

LEM a écrit:

Ai couché ici bas mon retour d'expérience sur les Nokian Outpost AT : https://dusteroide.wordpress.com/2022/0 ... utpost-at/" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank

Il est partiel pour l'instant n'ayant pas encore eu l'occasion de les utiliser vraiment dans du gras et boueux, ni rouler vraiment beaucoup beaucoup avec (moins de 5000 kms...). Je mettrai à jour dès que j'aurais pu patauger un peu plus dans la gadoue.

Je pense qu'il y a une erreur?
"Monter en 215/70 permet de gagner de facto +1,14 mm de garde au sol (correspondant au +1,14 mm de hauteur de flanc entre un 215/65 et un 215/70)" :

Moi je trouve 10,75 mm.

Et du coup ça te fait sortir de la tolérance au CT de + ou - 3% sur le diamètre ( + 3,14%).

Tu as raison - erreur corrigée.

Oui, cela fait sortir des tolérance pour le CT en effet (du coup remontage des roues "routes" pour passer le CT, quand ça arrivera...).

LEM

Chamalo a écrit:

Je pense qu'au lieu de monter des 215-70 à la place des 215-65 pour les mauvais chemins il serait beaucoup plus judicieux de monter des 225-65.

Avantages:
- Dans les clous du CT, + 2%.
- Motricité augmentée dans les terrains humides et le sable.
- Garde au sol +7 mm.

Bah... le 215/70 est la manip facile pour grater 1cm de garde sans autre forme de procès... elle a ses limite bien évidement.

Monter du 225/65 demanderait à avoir des jantes plus large, donc plus lourde... personnellement je n'en suis pas vraiment fan - mais chacun verra midi à sa porte.

Je pense que le mieux serait probablement de rester en 215/65R16 sur jante de 6,5, et de gratter ce centimètre de garde autrement : particulièrement utile sur l'arrière, par des cales possiblement ?

LEM

Chamalo a écrit:

Les jantes qui montent le 215 montent également le 225 en 4x4.
Sur mon Toy GX en 215-85 d'origine je monte sans PB depuis des années (17 ans) du 265-70 avec les même jantes acier d'origines.

Le rapport dimension de jante/pneu n'est pas le même en 4x4 qu'en plate.

Certes, mais comme l'utilisation est souvent (c'est mon cas, mais je ne pense pas être le seul) mixte - pas mal de route pour peu de piste - mieux vaut s'en tenir au tolérance route (ie 215 max sur une 6,5J par 16 - par exemple), non ?

LEM

Chamalo a écrit:

A titre indicatif Monsieur Toyota monte les 265-70 sur des jantes de 6,5x16 sur les Land Cruiser KDJ et KZJ 9 en VX et VXE, le GX comme le mien ce sont des jante 5,5x16 pour des pneus 215-85 d'origine, sur lesquelles jantes je monte des 265-70. Il est vrai qu'avec mon KZJ je fais 80% de mauvais chemins, bois, boue, prairie, terrain labouré ect......

Ok, je vois - merci pour le partage d'info - interessant, donne à réfléchir en effet !

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