J'ai bien cherché sur le forum mais pas forcément trouvé la réponse, je me permets d'ouvrir ce sujet pour avoir un peu plus d'informations.

Peut-on monter du 215/65R17 sur un Duster 2021 dans un premier temps sans rehausse, et surtout sans devoir retirer ou modifier des éléments du véhicule, principalement au niveau des passages de roues. Quelqu'un sur le forum a-t-il déjà fait ce montage ?

Pourquoi, un petit plus visuel et surtout plus de choix dans les pneumatiques, en plus mon ancien Ranger était équipé avec du Cooper STT en 265/75R16. Je suis conscient que cela peut avoir un impact sur le contrôle technique mais comme mon Duster est neuf je suis tranquille 4 ans.

Le pneu d'origine fait 215/60/R17, diamètre 689.8 mm : circonférence 2167.07 mm. Le nouveau pneu ferait 215/65/R17 soit un diamètre de 711.3 mm : circonférence 2234.61 mm soit +/- 21.5 mm.

Bonsoir, je ne vois pas où tu veux en venir ? En tout cas, ce n'est pas compatible pour rouler sur route ouverte
https://calculis.net/pneu#resultat
d'autre part,, tu vas dépenser plus de 500 EUR avec montage et équilibrage pour gagner 7,74 mm de diamètre donc moins de 4 mm de hauteur ! ça fait cher du millimètre d'autant plus que tu n'es pas très loin du prix de quatre bons amortisseurs avec quatre ressorts pour gagner entre 3 et 4 cm ainsi que des amortisseurs prévus pour faire du tout chemin voire du tout-terrain. Je me suis suffisamment exprimé sur ce forum pour expliquer la différence entre des amortisseurs « de confort routier » avec des amortisseurs de compétition août deux tout-terrain qui n'amortissent qu'en compression de telle sorte que le contact à la route soit le meilleur possible et que le véhicule ne s'affaisse pas dans les creux successifs parce que la hauteur de caisse reprend très vite sa position initiale. De plus, tu aurais dû choisir des jantes en 16 pouces qui t'auraient permis un choix plus large et de gagner environ 15 EUR par pneumatique…

bah, mon voisin, c'est lui qui veut dépenser du fric

Je vais essayer d'éclaircir un peu les zones d'ombre, pour moi le changement des 4 pneus est obligatoire car les pneus montés sur le Duster ne correspondent pas du tout à mon usage, je fais pas mal de TT, j'habite aussi dans une région et à une altitude où il neige pas mal, et je ne veux pas avoir 2 trains de roues (été & hiver). Le meilleur choix pour moi des A/T, j'ai une préférence pour le Cooper AT3 4S. Je précise que je prévois de revendre les pneus d'origine à la livraison du véhicule afin d'amortir la dépense.

Le 16" pourquoi pas, mais après avoir pas mal étudié la question je me suis aperçu que la plupart des Duster préparés TT sur le forum et sur internet ont des pneus en 215/70R16 au lieu des 215/65/R16 d'origine et je ne veux pas racheter des jantes en 16".

Pourquoi du 215/65R17, déjà parce que ma femme a pris l'option des jantes en 17" lors de la commande, j'aime bien le design des jantes et j'aimerais bien les conserver, j'ai regardé les pneus ne sont pas forcément plus cher si on prend le temps de chercher un peu sur le net, et les AT3 4S n'existe pas en 215/60R17, il y a aussi les avantages mécaniques qui vont de pair avec les flancs en 65, et je parle même pas du look.



Au final, j'ai que trois solutions, le 215/60R17 en dernier recours, le 225/60R17 ou le 215/65R17 si le montage s'avère possible. Le véhicule sera rehausser par la suite, mais l'urgence pour moi actuellement c'est les pneus.

J'avoue ne pas comprendre pourquoi être attaché aux jantes de 17 pouces ! J'en suis un fervente opposant… De plus, lorsque vous évoquez le 225/60 R17, plus le pneu est large moins il adhère en dehors du sol sec. À comparaison sur le même site, les pneus de 17 pouces sont environ 15 EUR plus chers.
Effectivement, je ne me soucie guère du design lorsque j'achète un véhicule de liberté et de tout chemin voire tout-terrain. Vous venez de découvrir que le choix des pneumatiques pour les jantes de 17 pouces du duster est plutôt restreint.
Si j'ai bien compris, vous habitez à la montagne et il y a des chances que vous soyez obligés d'avoir des pneus au minimum quatre saisons, pendant un certain temps les M+S seront tolérés mais les pneus dits d'été ne seront plus.
Je vous ai envoyé un lien pour vous mettre en garde contre le choix de dimensions exotiques et non agréées par le constructeur, cela à l'air de vous faire ni chaud ni froid; Demandez quand même à votre assureur s'il vous couvre en cas d'accident avec des montures non agréées et, de préférences, avec réponse écrite!
Sur neige et sous la pluie, des pneus plus étroits tiennent beaucoup mieux la route : moins d'aquaplanning et moins de sensibilité en fonction de l'usure
Libre à vous donc de choisir une de vos solutions et dans ce cas-là, la monte la moins ridicule serait de 215/70 qui vous donnerait une taille un peu moins basse.. Dommage… ce pneus quatre saisons n'est pas mauvais choix… Avec ces dimensions exotiques, vous n'avez même pas le choix de Michelin Croce Climate ! Peut-être qu'un petit tour sur le site du TCS vous aiderait

CQFD mon cher Watson

humm.. pour ce qui est de la conduite sur neige, les pneus plus petit en diamètre et et plus étroit sont beaucoup plus efficaces que le pneus plus larges

https://www.caradisiac.com/les-pneus-et ... 173548.htm" target="_blank

en rallye WRC les pneus neige sont montés sur des jantes de 15" et sont plus étroits de 2cm par rapport en un pneu terre
https://www.wrc.com/fr/news/news-archiv ... eus-neige/" target="_blank