Quand tu penseras à t'en séparer, je pourrais être en effet intéressé - il n'y a jamais meilleure affaire qu'un bourrin bien entretenu et choyé comme le tiens semble l'être

Au passage, je lis sur automobile-mag que le prochain restylage du Duster, qui serait annoncé fin avril (2021), proposerait des évolutions sur le TCe 100 ECO-G : "bonne nouvelle pour la variante TCe 100 ECO-G, son réservoir de GPL va passer à 49 l utilisables au lieu de 34 l aujourd'hui".

Avec cela, cela donne un Duster qui friserait les 900-1000 kms d'autonomie "en sortie de concession"... Ça laisse songeur tous ça...

Source : https://www.automobile-magazine.fr/tout ... -fin-avril

Bien, finalement je vais attendre même si mon choix de motorisation est a priori fait (sauf chamboulement dans le monde automobile d'ici là) : un TCe+GPL, soit Dacia si la taille des réservoirs approche enfin le raisonnable (pas le cas avec 34L utiles) soit Borel (le surcout en vaut laaaargement vu mon profil routier). Avec de la chance, je verrais peut-être comme vous le Bigster arriver dans les mêmes eaux.

Et en attendant (limite longue 2024 du coup), c'est sur un bon vieux traction DCI 4 pattes de 6 bourrins, étonnamment fringuant pour son âge (fin 2011 - la 140 aine passée) que je rejoindrai d'ici quelques temps la meute et présentation d'un engin somme toute banal (se démarquer, c'est souvent pas une bonne idée...).

Merci à tous vos conseils - et en particulier à ceux de Photoson 01 - pour avoir éclairé mieux ma lanterne.

Bon, bien la concession qui proposait ce véhicule semble me faire faux bond... Raaa, quel beau milieu que celui de l'automobile d'occasion... Donc du coup toujours en recherche/attente. A voir donc (mais choix du Ess+GPL demeure certain in fine).

Bon, ben l'(excellente) occasion faisant le larron, me voici donc rentré ce soir avec notre nouveau destrier (la mercedes va bientôt aller finir ses vieux jours en province, cause Crit'Air 4...) pour les prochaines années : un "vieux" Duster type 1 phase 2 de 2014 en Essence/GPL de 1.6l 105cv - autant dire, une grosse Twingo (j'écris cela avec affection).

Pas de clim, pas de retro électrique, pas de fioritures... mais juste ce qu'il faut pour aller pépère d'un point A à un point B, le chien et la famille tranquillement assis, avec un moteur encore tous frais qui vient à peine de passer la barre des 60.000 kms.

Franchement, après des années de véhicules plus "cossus", c'est un véritable plaisir de se retrouver dans ce petit Duster à la conduite toute simple et au poids plume, haut perché sur ses roues de 16". Cela tombe bien car je ne vais plus faire que de la départementale et nationale avec ce véhicule (pour les longs trajets, et les trajets sur autoroutes, on ressortira la mercedes probablement - mais le "daily" va maintenant se faire en Duster).

Je n'ai pas encore vraiment roulé beaucoup avec ce 1.6L de 105cv, mais on sent tous de suite que la conduite pépère et coulante lui va comme un gant (ça tombe bien) - voire... on y est condamné : inutile de cravacher pour vite passer de 50/60 à 100/110, on n'y gagne pas grand chose et on y perd en essence/gaz inutilement. Le GPL est un vrai plaisir (je ne l'active que quand le moteur a un peu tourné - genre au bout de 3-5 kms de roulement en départ à froid) et ne se fait pas remarquer (franchement, une fois enclenché, à moins de regarder le voyant, dur de deviner qu'on roule en Essence ou au Gaz). Bref, c'est vraiment le prototype de la voiture pépère et pratique à l'usage.

Adopté par la famille

Bonjour LEM
Excellent choix avec ce moteur 1.6 16V et en plus au gaz !
Il est indestructible : j'ai le même sur mon vieux scénic de 21 ans, toutes les pièces moteur et transmission sont d'origine.
Il ne faut pas activer le GPL, le moteur passe automatiquement au gaz en moins d'une minute.
Seul problème de ce modèle : sa faible autonomie au gaz .
PS: Sans indiscrétion tu l'as eu à combien ce Dudu ?
A+