J'ai lu avec attention le fil de discussion sur les courants de fuite.
In fine, la batterie ne tient plus la charge et je n'ai pas eu d'autre choix que de la changer.
Elle date de décembre 2015 et a été fabriqué en Italie. C'est un modèle sans entretien.
A l'heure où je poste, la nouvelle batterie totalement équivalente indique
une tension de 12,6 volts comme 12 heures auparavant au moment de l'installation.
Au moment du démarrage, la tension descend à un peu moins de 12 volts.
Le moteur tournant au ralenti, la tension se stabilise à 13,6 volts.
Je testerai les pertes éventuelles en courants de fuite lorsque le Duster sera longtemps immobilisé par exemple 48 heures.
Une charge complémentaire sera prévue dans le courant de la semaine prochaine.
Merci à la communauté pour les avis !
