J'opte pour 1 car la sonde est fixée non loin de l'eau de refroidissement.
En fait, il faut sectionner la durite, placer un manchon recevant la sonde
vissée et plongeant dans l'eau.

Bonsoir rogeroge .
Je pense qu'en utilisant notre X50PLUS branché sur la prise OBD2 , nous obtenons un grand nombres d'informations très précises données par l'UHC , puisque tout un tas de sondes existent , sans aller en rajouter . Le choix est vaste .
J'ai enfin trouvé le bon emplacement , pour ne pas être gêné par le soleil et avoir une lecture dans le champ de vision .

En affichage en gros caractère , j'ai préféré la vitesse , qui est réelle , égale au GPS . A gauche la T° moteur et à droite le voltmètre , tout en conservant l'économètre sous forme de cluster en bas de l'écran . Si , je veux comme toi la T° moteur en gros , il suffit d'un appuie pour changer l'indication en gros caractères .
Il est vrais que la température ambiante indiquée , est la température intérieure de la voiture .
Claude

Bonsoir Claude55,

De jour comme de nuit donc avec ou sans soleil, l'affichage ne pose aucun problème de lisibilité dans la niche centrale.
Je reste en gros chiffres bleus avec la température de l'eau de refroidissement (c'est historique avec les pannes que j'ai connues)
Le voltage de la batterie m'intéresse surtout avant le démarrage car en-dessous de 10 volts, si je ne me suis pas rendu compte que la batterie est à changer, je ne pourrai pas démarrer...
Dans ma situation, la température n'est pas celle de l'habitacle mais la température extérieure environnant le Duster. J'ai pu vérifier des différences de températures (faibles mais significatives) dans les longs tunnels et dans certaines routes forestières situées à l'ombre.
A ce jour, je suis satisfait de cette acquisition.

...pis la température du conducteur... en mode cool ou en mode stress sur autoroute polonaise avec 80% de conducteurs alcoolisés, avec une passagère plus ou moins entreprenante... bref des tas de thermomètres (à se mettre je ne sais où... je suis trop prude) LoL ... Ok je sors !

...Enfin avant une petite question : On a pas assez d'indicateurs concernant la viabilité du moteur sur le DUSTER ou quoi ? (Cette fois je suis sorti pour de bon... enfin jusqu'à la réponse)

Pour ma part,
- Un thermomètre PERMANENT indiquant la température de l'eau de refroidissement me paraît indispensable : de temps à autre un regard sur les compteurs permet de voir si tout est en ordre et surtout d'éviter un arrêt d'urgence quand la motorisation s'arrête sur l'autoroute...
Et de façon secondaire,
- En thermomètre extérieur peut aussi s'avérer intéressant surtout quand il clignote sous 3 degrés en annonçant un éventuel verglas.
- Un indicateur de la tension de la batterie peut être aussi un avantage juste avant le démarrage car sous 10 volts, il est impossible de démarrer un moteur diesel et il est grand temps de changer la batterie bien avant de descendre sous 11 volts...
Et pourquoi pas,
- un indicateur de la pression des pneus sur chaque roue : des dispositifs existent et sont vendus pour moins de 25 euros sur le site d'enchères bien connu. Par contre, ce gadget n'est pas installé sur mon Duster car je vérifie régulièrement la pression des 5 pneus.

Tu peux rentrer !

Y a aussi un truc auquel on pense jamais : le mano de pression d'huile
J'ai failli en mettre un sur mon 2iéme moteur

Bonjour rogeroge .
Je m'étonne que ton Duster de 2016 ne soit équipé du système permanent de contrôle de pression des pneus . En 2016 , c'était obligatoire .
Même , la température extérieure figure dans l'ODB . Il clignote à partir de +3°C .
Il existe deux systèmes de contrôle sur le Duster :
-le A , qui est indiqué sur le montant de la portière conducteur par une étiquette spécifique , il utilise l'ABS .
-le B , qui utilise des capteurs dans chaque roue , non indiqué sur le montant de porte conducteur .
Mon TCE125 mis en service le 04/2016 , sorti de chaines le 12/2015 en est équipé .
Système avec les émetteurs dans les roues , ce n'est pas pris sur l'ABS .
Sur le TDB côté compte tours , tu as la representation d'un pneu en coupe avec un point d'exclamation . Sur l'ODB , en naviguant tu as Set tp . Ce sont ces deux éléments qui permettent de surveiller des pressions équilibrées .
Quand à la température extérieure , elle figure dans l'ODB . La sonde est sous le rétroviseur droit , matérialisée par un petit téton .
Pour cela sur mon X50PLUS , je préfère avoir la vitesse en gros , à gauche la T° moteur à droite le voltmètre et la bande inférieure l'économètre .
Claude