Bonjour à toutes et tous.
j'ai un Dudu II 125 tce 4x4 de 2018.
j'envisage de le vendre pour acheter le 130 Tce.
Vous qui êtes des experts confirmés, pensez-vous que je fais une c......... ou pas.
J'attends avec impatience vos divers avis.
Merci d'avance et bon dimanche a toutes et tous.
Dusterement.

Vu qu'il est de 2018 les problèmes de fiabilité du moteur on été résolut (résolut en 2016) et tu te retrouve avec un moteur sans soucis conjuguer à l'absence de FAP des soucis en moins.

Je garderai le TCE 125 car le TCE 130 c'est un nouveau moteur (fiabilité ?) avec en plus un FAP.
Surtout que le TCE 130 n'apporte rien en performance.

HELLO dul38
Comme on dit " Les conseilleurs ne sont pas les payeurs"

A mon avis ton Dudu TCE125 est trop récent (millésime) , malgré que sa cote argus ai chutée cela risque de faire basculer les éventuels acheteurs plutôt vers le TCE 130 ou 150 il vaut mieux rajouter un peu plus et avoir du neuf dernière technologie

Le TCE125 a une mauvaise presse (problème de conso d'huile),,,,,,,,, de plus les vendeurs CC sont a présent très méfiants pour reprendre un TCE125 qui aurait pu tourner avec un boitier E85 usure et corrosion prématurée de certains organes

Pas facile de te conseiller ou de te déconseiller

Personnellement , je serais presque dans le même cas que toi , j'avais envie de quitter mon DCI phaseII 4x4 110cvs de 2016 (toutes options) pour prendre un Essence TCE 4x4 150 cvs , mais au vu des multiples petits problèmes de jeunesse je deviens timide voir super hésitant, cela dit mon DCI 4x4 110cvs fonctionne a merveille aucuns reproches et de plus faible kilométrage (20.000kms),,,,,,,,,,,,,,, bref, pour l'instant je suis dans les spectatives (le cul entre 2 chaises)

Comme le dicton :
On connait ce que l'on quitte et l'inconnu sur ce que l'on prend.

Par contre le TCE 130 et 150 avec leurs FAP sont sur nouvelle norme anti-pollution WLTP non ?
Donc peut être plus tard pour les grandes villes, nouvelle édition de vignettes crit'air pour resserrer la tolérance de pollution.
Sur Paris maintenant c'est crit-air 0/1/2 lors de circulation différenciée.

Je suis très content de mon TCE 125 qui équipe mon Dudu 1 ph2 et lors de la traction de ma caravane pliante de 700 kg je suis resté en dessous de 9l/100 donc....

Mon dudu dci110 de 2011 est en Crit'air 2
Je voulais le changer dès la sortie du Duster2, mais finalement, j'ai décidé d'attendre, car des tas de petits détails ne m'ont pas plu.

Par contre, il semblerait qu'il vaille mieux de choisir le 130CV plutôt que le 150CV ( avis par des essayeurs de revues automobiles ).
Ce que je cautionne ( sans savoir ), mais je ne suis pas persuadé du plus que peut apporter ce 150CV
Le duster avec 130 CV, doit être plus que suffisant vu son faible poids, et reste en 7CV fiscaux.
Il doit être moins souple à conduire, dans une conduite de tous les jours.
Ce n'est pas une auto de course, donc autant ne pas en avoir les inconvénients.
Je rejoins également Jacouille, un duster presque neuf, pose question:
- a-t-il un problème que je n'ai pas vu => donc je ne prends pas.
- perte probablement importante.
- le peu de différence avec le prix du neuf, me fera aller vers du neuf.

Pas facile.

C'est le verre a moitié vide ou moitié plein
Allez du coup je vais boire un verre......