Résolu: Jauge d'essence capricieuse

JACOUILLE 52

BO105cbs
Tiens question....
Qui qu'a connu :lol:

sur les coccinelles , la fameuse jauge présente sur le TdB qui ressemblait à un thermomètre.. Jeune je me marrais quand mon Père faisait le plein, la jauge montait en même temps que le carburant dans le réservoir.. C'était génial..[/quote]
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Hello BO105cbs

Nostalgie pour nostalgie,,,,,,,,,,, Moi j'ai connu dans les années 60 sur les COX le lave glace qui fonctionnait grâce a la pression de la roue de secours (je ne me rappelle plus sur quels modèles de COX-VW c’était) :?:

Ce qui veux dire qu'a l'époque beaucoup au moment de changer sa roue se retrouvaient avec une roue de secours complètement dégonflée :lol:

Quelle belle époque sniff, sniff, :roll:

olivierloridan

En plus, on crevait beaucoup plus souvent que maintenant !

johnpier

Oui, enfin, c'était il y a 30-40 ans, et, comme je l'ai dit à mon agent Renault, je n'arrive pas à comprendre que le 1er constructeur mondial n'arrive pas à faire fonctionner une jauge correctement.
On ne lui demande pas d'envoyer un Duster sur Mars, simplement d'avoir une jauge qui fonctionne à peu près !!! et, là, c'est même pas de l'à peu près, c'est du grand n'importe quoi !!

claude55

Bonsoir JACQUOILLE52 .
Tu oublies ces belles Cox sans jauge à carburant et compteur journalier , seulement un robinet au niveau du plancher pour passer sur la réserve ...année 1970 . Je me rappel lorsque je faisais la route avec un camarade propriétaire d'une Cox neuve offerte par sa grand-mère , pas mal pour doubler lorsque le moteur avait des coupures , vite le passager tournait le robinet sur la réserve . Il avait un petit compteur manuel à 4 chiffres collé sur le TDB , où à chaque plein , il mettait le kilométrage de la Cox . C'était le modèle de base .Alors que sur ma 404 , j'avais une jauge ,compteur journalier , un toit ouvrant etc...
Claude

celten

Problème bien connu sur les 1ères générations :

En forte pente, le compteur se bloque. seule solution immédiate, dès retour sur "plat", couper le contact et le remettre ensuite

jcsx3 · **Inscription:** 05 Fév 2017 18:33 **Messages:** 83

Bonjour

je viens de lire:
En forte pente, le compteur se bloque. seule solution immédiate, dès retour sur "plat", couper le contact et le remettre ensuite

Cela me parait intéressant car j'ai fait un nouveau voyage en forêt et rebelote plantage du compteur, mais il s'est remis en place quelques heures plus tard.

Je vais essayer la prochaine fois de retour sur le plat

rogeroge

Je reviens sur mon post précédent pour donner des renseignements sur le fonctionnement de la jauge de mon Duster.

Après le plein de gazole, voici les index de la jauge selon la distance parcourue :
de 000 à 200 km ---> Affichage des 8 leds
de 200 à 300 km ---> Affichage des 7 leds
de 300 à 400 km ---> Affichage des 6 leds
de 400 à 500 km ---> Affichage des 5 leds
de 500 à 600 km ---> Affichage des 4 leds
de 600 à ???? km ---> Affichage des 3 leds

Il semblerait que la jauge chute d'une led après les 200 premiers km
puis d'une led tous les 100 km suivants.

Je n'ai pas poursuivi au-delà de 620 km car je dois effectuer un plein et parcourir beaucoup de route prochainement. Je reprendrai plus tard mes investigations. 8-)

Résolu: Jauge d'essence capricieuse

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