Je pose la question aux spécialistes du TT:

Dacia propose un essence en 130 et 150 CV. Bientôt ils seront disponibles en 4x4.
Le DCI 115 ( adblue ) est lui dispo en 4x4.

Mais qu'en est-il vraiment de l'essence en TT.
N'y-a-t-il pas des risques importants lors par exemple du franchissement d'un gué profond où zone boueuse.
J'ai toujours vu des gasoil passer sans problème dans l'eau, alors qu'une simple bonne et grande flaque d'eau pour qu'un essence se plante immédiatement.

Avez-vous des avis basés sur l'expérience??

Ce n'est pas la noyade qui fait plus peur au moteur essence qu'au mazout !
Je pense que ça se joue au sujet du couple plus important à bas régime sur un diésel.
Une conso moindre aussi, donc des litres en moins à emporter quand on part où il n'y a pas forcément de pompe à carburant tous les 50 bornes...
Ensuite, il y a les habitudes: un bon vieux diésel qui roule avec n'importe quel corps gras, mazout ou huile de cuisine, un truc qu'on peut trouver n'importe où...
Mais c'est fini, ça, avec les rampes communes et autre artifices "écolo"...

J'ai pu faire du 4x4 avec un samuraï essence, c'était très marrant !
Il n'y a pas beaucoup de quad 4x4 à moteur gasoil !
Je vais poser la question aux membres de mon club TT

Je peux dire que par chez moi, par exemple, il y a un endroit sur la route en sortie de village qui à une zone creuse environ 40 cm sur une dizaine de mètres, et à chaque fois qu'il pleut très fort, c'est zone se remplit d'eau.
Résultat, plusieurs voitures "essence" sont à l'arrêt quelques mètres plus loin, alors que les véhicules diesel passent sans pb.

C'est peut-être une question de couple justement: les gens roulent doucement donc à bas régime et les voitures à essence n'ont pas assez de force pour pousser l'eau, alors que les diésels s'en sortent, mais si tu passes en 1° à 2500tpm au lieu de 900tpm en 2°, ça ira.

C'est sur la route principale de sortie du village, qui passe sous la ligne de chemin de fer.
Et les gens qui se font surprendre ( ou qui sont trop malins ), rentrent dans l'eau trop vite, et l'eau doit inonder le compartiment moteur qui doit boire de l'eau par le filtre à air et hop dans le moteur et là, casse moteur ( l'eau étant incompressible ).
Mais peut-être que cela ne concerne que des voiture ayant encore des carburateurs!!!!
Je pense qu'également au niveau de l'allumage, l'eau ne doit pas faire bon ménage!!!

soleil66

COMME MOI; j'ai bien l'impression que tu voudrait changer de Dudu et de basculer sur un modèle essence TCE afin de ne pas se faire "emmerder " par les législations et normes nouvelles écolos Euro , moi aussi je me tâte, et serais très intéressé pour le modèle TCE 150CVS "fappé" en version 4X4 , manque de chance pour l'instant au catalogue il n'est disponible qu'en version 4X2

Concernant ton interrogation "essence ou diesel en TT" ? ,,,,,, moi je rejoins l'avis pertinent de notre ami Olivierloridan pour mettre en avant le couple très intéressant du DCI 110 ( 260Nm a 1750TR/m) alors que le modèle TCE125 ne fait que 205Nm a 2000TR/m
Indéniablement le petit DCI110 tire son épingle du jeux en TT avec son poids (léger) et surtout son couple très intéressant en bas régime 260Nm a 1750TR/m.

Comme toi je louche sérieusement sur le modèle essence TCE de 150cvs "fappé" toutes options (pour ne pas y revenir a bricoler par la suite),,, même le modèle TCE150CVS n'arrive qu'a 250Nm , (a noter que le DCI110 reste a 260Nm)

Concernant les passages de gués (flotte) je pense que les spécialistes baroudeurs du franchissement installent un système " SNORKEL " sur leur Dudu



( sans oublier l'incontournable treuil électrique a l'avant du Dudu)

Je ne donne pas cher pour un treuil à cet endroit !!!
Il prend ou des coups ou de la boue...marchera pas longtemps !