La dernière voiture ( 206 cc hdi Roland Garros ) que j'ai acheté ( à un particulier ) son contrôle technique était nickel, mais comme il était proche des 6 mois ( 7 jours ) j'ai demandé au vendeur de le repasser. A chaque débrayage embrayage en 1ere on entendait un grincement, c' était la butée d'embrayage qui était usée sachant que le véhicule avait 141500 km ( au contrôle technique rien n'était marqué, c'est au particulier qui a un peut d'oreille et qui sait reconnaître les bruits de se démerder et se coucher sous la voiture pour en voir l'état). A ce kilométrage l'embrayage c'est normal qu'il soit à changer, le vendeur avait baissé le prix de la valeur argus je l'ai payé 4500€ il y a 2 ans 1/2. A part l'embrayage (1300€ fait dans un garage) la voiture est nickel j'ai fait 20000 km depuis. J'ai juste changer les 4 pneus moi même. Par contre c'était la dernière voiture que j' achètais d' occasion puisque les contrôles technique sont devenus trop drastiques. Et la dernière voiture que j'ai vendue à un particulier remonte à 1984. Depuis cette date j' emmène mes voitures jusqu' à la casse ( pour éviter tout emmerdement que ce soit niveau mécanique qu'au niveau paiement du véhicule).

Mon ami Soleil, la presse raconte bien ce qu'elle veut… La recherche du scoop et du sensationnel a sans doute tordu un peu la réalité de la négociation. Il faut quand même que l'acheteur fasse faire une expertise pour contraindre le vendeur à reprendre et à rembourser. Lorsque j'ai revendu le 4x4 DCI, il n'avait pas encore deux ans et je ne suis pas passé au contrôle technique mais il sortait de la révision Dacia, avec un contrat d'entretien et une garantie prolongée de trois ans (dont l'acheteur n'a pas voulu !), J'avais repris mon blindage, l'attelage et les ressorts et amortisseurs et j'avais remis les amortisseurs et ressorts d'origine ; mais, auparavant, j'ai fait refaire la géométrie totale du 4x4 avant et arrière en fournissant le document à l'acheteur. Il me semble quand même que tout dépend de la façon dont s'est faite la négociation. Pour moi, une fois le prix fixé par téléphone, je préviens au téléphone l'acheteur qui veut voir le véhicule que, s'il ne relève pas d'autres défauts, je serai intraitable sur le prix et que, même si il vient de 300 km, il repartira sans le véhicule… J'ai horreur des négociations de marchands de tapis au dernier moment !

Combien de ventes sont faites parce que le vendeur à un problème à la voiture ou a constaté une anomalie qui ne se voit pas lors de la vente ? beaucoup
C'est pour cela qu'il y a 30 ans, quand j'ai acheté mon espace 1 à 8000km d' occasion(sous garantie). Je suis allé voir mon mécano et lui payer 1 heure pour tester la voiture pour savoir si quelque chose était à faire, il n'a rien vu, et je crois 6 mois plus tard j'ai eu un rappel national de Renault pour faire installer des renforts entre la carrosserie et le triangle de suspension avant sur les 2 cotés.

+1

Bonjour!

Je viens de passer commande (ce matin) pour un Duster II 4x4 DCi 115 Prestige.

Je possède actuellement un Duster TCe 125 4x4 Prestige de 2016 (54 000 km, sous garantie)
que je vais vendre moi-même.
En effet, le CC n'en propose que 9000€, ce qui est dérisoire vu l'état de la voiture.
Je pense en demander au moins 12 à 13000€.
Une révision et un CT seront faits avant la vente pour me couvrir un minimum!

Bref, entre 9000€ et 12000€, le choix semble évident!

sans indiscrétion pour quelles raison tu revends un modèle essence pour un DCI ?
j hésite moi même a prendre un essence alors que j ai un DCI.

Pourquoi un DCI ?

C'est simple, quasi pas de malus en 4X4 seulement 73€ contre 1660€ en essence, le choix est vite vu et un DCI consomme bien moins qu'un essence même si le gas-oil augmente en station.

steph