Je crois que c'est pour une diversification énergétique. Ils sont dans le pétrole, ok, mais aussi beaucoup dans le gaz (gnl), dans les panneaux solaires (SunPower, qui équipe d'ailleurs les stations services), et depuis peu dans l'électricité/gaz (Spring). Plus quelques start up dans la mobilité, borne de recharge je crois etc ... Plusieurs majors pétrolieres investissent dans d'autres énergies , dans l'hydrogène par exemple pour Shell. Les autre vont suivre.
D'ailleurs, je suis d'accord, les moteurs à explosion ont vraiment un rendement de ...., disons peu efficace pour rester poli !
Et donc le moteur électrique prendra sûrement une grande place, notamment avec l'hydrogène et la pile à combustible. mais on a encore le temps d'user quelques Duster !!! Alors Dacia, faite nous de beaux Duster .

Le problème se situe surtout dans le stockage de l'hydrogène liquide et éventuellement dans le remplissage du réservoir. La France a quand même un particularisme qui est le sujet de moquerie de nos voisins : non pas les feux de la Saint-Jean mais les feux de voitures du 31 décembre. Une voiture à hydrogène incendiée, une bonne partie du quartier est rasée… Quant à la station-service à hydrogène, il vaut mieux résoudre le problème « des minorités incontrôlables voire incontrôlées… » avant de se lancer dans une large diffusion de l'hydrogène liquide. Je me souviens d'une grève des poids lourds à Lyon ou l'armée avait dû employer un char d'assaut avec une lame type bulldozer pour dégager le pont Gallieni sur le Rhône à côté de la guerre Perrache… Les 35 t ne pesaient pas lourd devant ! Cependant à mes anciens patients, officier des ex renseignements généraux a pu neutraliser à temps un chauffeur routier qui voulait mettre le feu à sa citerne de produits chimiques dangerosissimes. Il y avait largement de quoi faire sauter le quartier de Perrache . L'hydrogène n'a qu'un avantage sur ces produits chimiques, c'est que la combustion est total et ne laisse pas de résidus polluants mais l'effet de souffle et aux environs de 10 fois celui de ce genre de produits chimiques !

C'était une boutade, d'autant plus que je connais bien Total pour les avoir consulté pour construire une des plus grande centrale photovoltaïque d'Europe.
Alors même qu'il rachète à tour de bras des acteurs des renouvelables, lors du dernier appel d'offre de la CRE, Total et toutes les boites lui appartenant n'ont eu que 10% de part de marché alors qu'Engie était à 30% et qu'un acteur indépendant à eu 35%.

Alors certes il investissent beaucoup mais comparé à leurs bénéfices annuels c'est dérisoire. Mais tu as raison, c'est aussi certainement un (parmi les grands pétroliers) voir le seul à penser à la transition énergétique.
Donc non, je ne dirais pas qu'une boite avec de tel moyen s'intéresse très fortement aux enr, c'est juste qu'ils ne veulent pas louper le virage.

En fait, on a déjà un fabricant d’hydrogène, qui, de plus, est leader mondial de son secteur: Air Liquide

Tant que Total et les autres auront du pétrole à nous vendre, ils ne changeront rien !
Vous changeriez, vous ?
Mais je me préparerais pour le moment où ils se mettront d'accord pour passer à une autre énergie.

Comme l'a dit photoson, le stockage est une véritable plaie, si on ne veut pas transporter une remorque citerne, il faut soit de l'hydrogène liquide (j'y crois absolument pas pour une voiture particulière soit sous une très forte pression. Genre 700bars, alors là en plus du danger, il faut aussi regarder le poids du réservoir, et hormis en fibre de carbone, un machin en acier serait plus lourd que la voiture elle même.

Et on en vient au deuxième problème, transformer l'hydrogène en mouvement, deux solutions, un moteur thermique avec un rendement pourri et une pile a combustible qui pour cette puissance représente un gros volume et un coût démesuré.

Aujourd'hui, on y réfléchit surtout pour du stockage d'énergie renouvelable a une échelle industrielle de moins en moins pour l'automobile.

Le Graal qu'on se le dise est la batterie lithium air. Mais pour l'instant c'est encore en recherche. Et la les montants qui sont investis sont faramineux, plusieurs milliards de dollars.

Le jour où cette technologie arrivera sur le marché, les voitures aurons une autonomie multipliée au minimum par 5. Bien plus que n'importe quelle voiture thermique existante aujourd'hui.

Ça ne règle pas le comment on produit de l'électricité

Il faut imaginer dans chaque bagnole un petit trou noir qui absorbe toute la matière qu'on lui donne en libérant des calories...
On y jetterait des déchets...

Bon, tant que le trou noir n'absorbe pas la voiture elle-même ! Pas au point ce truc !