Mais la protection avant ne va pas jusqu'à la traverse du berceau moteur. La protection est donc beaucoup moins bonne.
Après cela dépend de ce que l'on veut faire. J'avais vu le produit de N4, mais je préfère de loin celui de lmt.

Celle de lmt permet d'avoir un dessous n'offrant aucun point d'accroche.

Est ce que le fait de supprimer le berceau d'origine Dacia en tôle par le berceau tube acier ( certainement plus costaud ) intégré à la plaque de protection est homologué pour les contrôles technique en tout genre ?

Le contrôle ne porte pas sur cet élément, c'est plutôt a la limite la garantie du véhicule qui pourrait être entaché, mais autant un boîtier de puissance, des elargisseurs de voies peuvent poser problème, la c'est tiré par les cheveux.
C'EST sûr que le tube en acier est bien plus résistant et surtout il est aussi bien moins exposé.

Il n’y a pas d’évacuation pour la boue, le sable, la neige ou autres...

Cela risque de poser des problèmes lors de longues sorties of road ...

Comme toujours cela dépend du programme, franchement les bourbier c'est pas trop mon truc, après c'est largement ouvert sur les cotés, donc il n'y a aucune chance que la neige ou le sable ne puisse pas s'évacuer.

Quand à la boue, il faut déjà quelle s'y dépose aussi. Après pour le coup je ne conseillerai pas forcément ce type de protection pour faire du bourbier car en plus avec la hauteur faible, il y a toute chance que l'on se pose et que les plaques fassent ventouse.

De manière générale, le duster est super mais ce n'est vraiment pas son milieu la boue, il y a très peu de place dans les passage de roue, la hauteur de gué est ridicule...

désolé de te contredire, l'ami, mais tu confonds avec l'ancienne protection Dacia en aluminium que j'avais d'ailleurs acheté avec mon premier Duster en 2014 et qui, elle, s'arrêtait à la traverse. Une aberration de plus ! j'avais pensé que la protection avant ainsi que celle, indispensable, du pont arrière et du réservoir devaient être suffisantes… Un jet de pierre lors d'une ascension d'un chemin crétois m'a prouvé le contraire et lorsque j'ai voulu m'acquérir que la partie centrale, j'ai été obligé de revendre le blindage avant et de racheter celle de N4 off Road. Je t'assure que d'une part la double épaisseur au-dessus de la traverse est une protection supplémentaire et que d'autre part, on peut «glisser sur le ventre »sans problème! La seule chose qu'on pourrait reprocher, c'est la précision des perçages. De plus, en changeant du diesel au SCE 115 , le concessionnaire Dacia Drieu me faire marquer qu'ils ont été obligés de déposer la plaque pour la vidange… Les orifices ne sont pas au même endroit. J'ai proposé de leur découper un orifice mais le chef d'atelier m'en a dissuadé évoquant une fragilisation de la protection. Je l'ai chaleureusement remercié.
Moi aussi, je ne suis pas un adepte des concours de franchissement… J'ai eu une ou deux fois l'occasion de confronter à la boue dans les chemins creux et un coup de jet d'eau a largement suffi. Il est bien évident que pour l'effet ventouse, quelques plicatures ou rainures auraient évité ce phénomène et auraient de plus renforcer la rigidité… Je pense que le prix aurait fait un sacré bond !