Bonsoir à tous,

Je rebondis sur le sujet...

On connait aisément le problème antérieur sur ce sujet pour les Sandéro !

Lors du 1er CT effectué en mai dernier, le contrôleur m'a fait fait remarquer une corrosion bien présente sur le carter du réservoir GPL.

Je me suis donc rendu à la CC de Dieppe en juin dernier. La CC a bien reconnue le fait, et m'a dit que ceci était pris en charge, car problème connu.
La CC m'a dit qu'elle me contacterait pour prendre un rendez-vous, pour changer le carter du réservoir, et m'a affirmé que le réservoir en lui même n'avait rien au niveau corrosion.

Quelques jours après, la CC me contacte pour m'informer que la réparation n'était pas prise en charge, et qu'il m'en couterait la modique de près de.... 950 € pour changer le carter !!!!

Mais franchement, de qui se moque t'on ??!!

N'ayant pour l'instant pas eu le temps de m'occuper de cette affaire, je compte faire nécessaire dans les jours qui viennent en faisant un dossier chez Renault, en faisant jouer mon assistance juridique.

D'ailleurs, à ce propos et dans le but de gagner du temps, qui pourrait sur ce forum m'indiquer où adresser ce courrier ? Je remercie d'avance ceux qui pourront m'aider sur ce point !

Très cordialement aux "défenseurs du GPL", et bien sur à vous tous, amis des Duster !

à la lecture de ces posts, une question me vient à l'esprit: apparemment, Renault/Dacia attendent que le client vienne se plaindre pour faire quelque chose... ou rien, mais n'est-ce pas un peu dangereux de laisser des réservoirs gpl se corroder avec le risque d'une fuite ? est-ce que cela ne mériterait pas un rappel automatique et immédiat de ces véhicules ?
ou bien il y a une double enveloppe ?
je ne comprends pas !

C'est une corrosion de surface du à un mauvais traitement anti-corrosion du fabricant. Cependant avant que cela affaiblisse la structure du réservoir en acier, qui est déjà beaucoup plus résistant qu'un réservoir essence/diesel classique, il y a de la marge.

le problème sur les sandero GPL à commencé dès le premier contrôle technique par l’impossibilité de lire le numéro de série du réservoir GPL, faute à l’oxydation de celui ci, cela fait plus de 7 ans que je possède cette sandero et je n'ai pas encore changer le réservoir GPL d'origine, comme quoi cela dépend bien de qui procède au contrôle technique.

Appel de la concession ce matin :

Renault prend en charge à 80 % le changement de réservoir soit 300 euros pour ma pomme !!!!

Euhhhh s'ils prennent à 80 % c'est qu'ils reconnaissent qu'il y a un souci non ???

Est-ce que je peux les menacer de faire intervenir ma protection juridique pour demander une expertise pour prouver le défaut de fabrication ou le vice caché ???

Merci pour votre aide,

Bonne journée, la mienne est toujours aussi pourrie ... j'en ai pour la semaine là

Bonjour
Oui, fait intervenir ton assurance pour mandater un expert qui va constater une corrosion anormale et demander un remplacement pris en charge à 100%. Le rapport d'expertise aura plus de poids que tes arguments vu du service client Dacia.
Non, ce n'est pas un vis caché car il n'existait pas au moment ou tu as pris possession du véhicule.
Si tu attaques Dacia pour vis caché tu n'as donc aucune chance d'avoir gain de cause.

+1 avec Montero79:

Selon moi Dacia doit prendre 100% des frais!

Vise + le défaut que le vice caché c'est clair.

Depuis quand un réservoir est sujet à une corrosion nécessitant son remplacement et un refus du CT en utilisation normale de son véhicule en si peu de temps?

On ne parle pas d'un véhicule de collection de 50 ans faut pas exagérer.

Bref, essaies d'obtenir 100%, ton assistance juridique saura peut-être mieux te conseiller que nous.