J'ai bien des LX1 sur mon phase 2 de Mai 2014 !

Merci pour le lien !
Leur bilan est bien ce que j'avais peur:

Le Nokian 4s est pas mal

Petit déterrage.

Je viens de changer mes Conti Lx1 à l'avant (ils étaient arrivée à 71 000 km). J'étais moyennement satisfait de ces pneus à l'avant routes mouillées et froides.

Il y a un an, j'avais fait monter des pneus 4 saisons Falken AS200 sur la voiture de ma compagne. J'ai été tellement satisfait de ces pneus que j'ai pris ce modèle pour mon Duster (et commandé aussi pour la voiture de ma maman...).

Je ne suis absolument pas déçu pour l'instant, et vu le temps de daube aqu'on se paye en ce moment je vois nettement la différence !

Bonjour,

Petit retour d'expérience après 20 000 km avec mes Michelin CrossClimate :

1 : C'est tellement mieux sur tous types de sol que j'ai revendu mes Conti d'origine que je pensais monter à nouveau à la saison chaude
2 : Je ne pensais pas qu'un Duster pouvait "tenir le parquet" aussi bien sur sol mouillé (voire très mouillé...)
3 : le voyant ESP qui s'allumait fréquemment ne s'allume pratiquement plus à conduite équivalente, voire plus rapide (non il n'est pas grillé ) ce qui doit épargner les freins...
3 : Pas d'usure anormale malgré des vitesses élevées sur de longs parcours autoroutiers
4 : Pas plus de bruit perceptible au roulement (Duster 2016)
5 : Consommation peut-être un peu supérieure (mais en tout cas moins de 0,5l, surtout que j'ai tendance à "demander plus" vu l'amélioration du comportement... En fait je trouve ça négligeable par rapport au gain en comportement et en sécurité)
5 : Hiver pas très rigoureux (malheureusement ?) même dans mon Auvergne : pas pu tester sur neige épaisse mais pas de problème par temps très froid : la gomme reste accrocheuse

Bref un pneu idéal pour moi qui suis plus souvent sur route sèche ou mouillée mais qui n'ai pas envie de chausser les chaussettes ou les chaines (qui sont toutefois dans le coffre) pour les quelques kilomètres glissants qui restent pour arriver au village.

Ce que je retiens c'est que je n'ai que de l'amélioration par rapport à la monte d'origine en plus de la polyvalence (sans prétendre à égaler des "vrais" pneus hiver sur neige ou glace mais qui eux dégraderaient le comportement sur d'autres types de sols).

Note : Des nouveaux Michelin" CrossClimate +" sont sortis (février 2017 je crois) depuis que j'ai les miens et sont réputés conserver les performances plus longtemps le long de la vie du pneu malgré l'usure. Pour ma part vu l'usure très lente de mes "CrossClimate" classiques je devrai attendre un peu avant de les tester

Bonne route à tous

Oui enfin vu le désastre du Conti d'origine sur pluie, je me demande quel pneu peut faire pire ! Ce qui aurait été intéressant de savoir c'est son comportement sur neige et sa durée de vie par 40° ? Et il est renforcé ce pneu ?

Bonjour,

Le pneu n'est pas renforcé même si il a un indice de charge supérieur.

J'ai déjà eu de fortes chaleurs assez prolongées (entre 30 et 34 dans l'air) et n'ai pas constaté de dégradation particulière sans changer de style de conduite avec des trajets à haute vitesse.

Toujours côté durée de vie des pneus j'ai un collègue chaussé avec ces pneus depuis plus longtemps que moi qui a une Mégane coupé haut de gamme qu'il "exploite au maximum" et il ne se plaint pas d'usure prématurée...

Encore une fois ce pneu est pour moi une alternative à la monte d'origine avec la polyvalence en plus mais en améliorant (ou a minima en ne dégradant pas) le comportement sur tous types de sol (sec et mouillé) contrairement à des "vrais" pneus hiver qui les dégradent (vérifié avec tous mes autres véhicules que j'équipais pourtant avec les meilleurs pneus hivers du moment à chaque fois).

Le comportement sur sol gelé semble bon (je dis "semble" parce que je ne descends pas de la voiture pour vérifier si la plaque de verglas était épaisse ou pas : je n'ai en tout cas pas été "trahi " par les pneus cet hiver). Sur neige je ne sais pas : les essais semblent dire que la traction et le freinage sont bons mais que le guidage laisse à désirer (par rapport à une "vraie" monte hiver). Personnellement ça me suffit, vu que je trouve que la neige est le moins traitre des revêtements : quand il y en a ça se voit...

En termes de sécurité pour mon usage c'est beaucoup plus sécurisant d'avoir un pneu qui reste performant sur route sèche et mouillée voire recouverte d'eau (ça j'ai testé largement) même si c'est au détriment des performances absolues par rapport à un vrai pneu hiver sur glace et neige, le pneu restant de toute façon bien plus performant qu'un pneu été.

Ce n'est donc pas un pneu pour "vrai montagnard" ni un pneu dédié au TT mais il m'évite d'avoir à chausser les chaines pour les 15 à 50 derniers kilomètres pour arriver au village tout en ayant été très performant et sécurisant pendant les centaines de kilomètres qui ont précédé, avec en prime le fait de ne pas avoir le souci d'avoir monté les pneus hiver trop tôt ou trop tard vu les caprices du climat ces dernières années...

Oui, c'est clair que ces pneus semblent etre tout a fait adaptés à tes besoins !

Le seul point vraiment négatif est qu'ils ne sont pas renforcés, donc si tu veux faire du TT, ca craint un peu ...