Macfly vous dit BONJOUR

soleil66 · **Posté:** 05 Mar 2017 20:04

Oui, mais lorsque l'on fait et surtout lorsque l'on a fait du vol à voile, avec des planeurs anciens, les bruits d'air, ce n'est pas un problème..... au contraire....... ça rassure, car lorsqu'il n'y en avait plus, le décrochage n'était pas loin. :lol:

Avec le duster c'est un peu pareil:
Lorsque tu as des bruits d'air ( souvent à cause du vent de face ou de coté avant ), tu regardes ton compteur de vitesse assez souvent.
Mais lorsque tu n'as plus de bruit d'air ( vent arrière ), tu ne fais plus attention au CTR tellement c'est silencieux, et là si tu regardes ton CTR, Oh....... mer.. je suis à 150/160 comme un rien et bing le flash. :evil:

macfly2b · **Inscription:** 02 Mar 2017 00:58 **Messages:** 5

Merci pour vos message.

8-)

"V" merci Jack pour la DIV y'a encore du boulot.

Dan83, le mien est en 4X2 pas réussi à trouver de 4X4 dans mon budget et pis passer après un LAND CRUISER pas simple quand même :mrgreen:

. Oui, j'ai honte mais ce sera un 4X2 de ville enfin de campagne peut être des chemins mais pas plus.

YED PRIOR 82, La pêche en aquarium au moins tu vois ce que tu (essaye de) prendre.

Claude, je vais regarder cela de près, merci

Soleil66, c'est vrai que l'air en planeur c'est mieux de l'entendre en bagnole moins

et franchement 150/160 en Duster est ce bien raisonnable. Tu prends des risques quand même

sinon pour les flash y'a une solution, 8-)

...

soleil66 · **Posté:** 05 Mar 2017 23:39

Je vais encore faire hurler certains, mais j'ai fait mieux que 150/160 avec le Duster, et franchement sans aucun problème. Seul point noir à cette vitesse, les freins, qui sont un peu juste en cas d'urgences, mais des tas d'autres SUV bien plus onéreux ne font pas mieux de ce coté là.

claude55 · **Posté:** 06 Mar 2017 00:07

Salut soleil66 .
Tu parles de vent en planeur , mon lâcher en 66 à bord d'un Nord1200 , conduite Talbot .
Pas besoin de bille , si le vent te fouette le visage , c'est que ton virage est mauvais .
J'ai fait mon école sur Bijave et C800 , puis Nord1200 , Nord 2000 , puis à nouveau C800 en solo...avant passage à la Montagne Noire en Bijave à nouveau pour vol montagne . C'était une sacré époque . Puis moteur sur Piper ouf!!!on apprenait à piloter et à composer avec les éléments . Puis carrière méca avion / hélico , surtout hélicos .
Maintenant retraité enfin , passé 65 printemps , il te suffit de regarder mon avatar : pilotage au sol ...sacré plaisir quand même .
Pour pas que tu sois seul pour la vitesse avec le Dudu , j'ai testé jusqu'à un gros 180 km/h une fois le rodage terminé : le Tce aime bien monter vers des régimes élevés ...le Dudu un peu moins .
Claude

soleil66 · **Posté:** 06 Mar 2017 01:01

Tu as une bonne mémoire Claude

Je ne me souviens plus bien sur quoi j'ai commencé à volé.
Je crois avoir appris sur bijage, et avoir été lâché en solo sur un super javelot avec une dérogation de la fédé avec 10 h de vol en double.
Ca avait fait un sacré binz au club de Buno-Bonnevaux.
Le chef moniteur en a été viré, car les anciens n'ont pas apprécié ses méthodes d'enseignements.
Faut dire qu'avec lui on apprenait ( dans mes 10 h d'apprentissage, j'ai eu droit au largué de cable de remorquage en bout de piste face à la forêt, au passage d'une ligne haute tension avec seule possibilité de pose, juste derrière, et sans parler de plusieurs mises en vrilles pour apprendre à s'en sortir).
Mais les anciens, pour beaucoup des pilotes pros d'Air-France aimaient les méthodes calmes, progressives et longues.
Ca a été une expérience formidable, mais malgré tout, j'ai préféré les courses de voitures. :lol:

rv80gs · **Posté:** 06 Mar 2017 08:16

Une bonnemoto intelligente le 900 Div. Bien équipée une vraie voyageuse.

Bienvenue!

celten · **Posté:** 06 Mar 2017 09:13

Bonjour et bienvenue parmi nous, macfly2b

Il y a du vent chez toi, non ?

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