Peut-être un pb de soft comme sur certains DCI, une reprog avait réglé le pb sur le mien.

Bonjour, merci Claude, ça me rassure un peu ce que tu dis...

Hello voici un fichier excel j'ai chaque fois complété le réservoir dès que le témoin de réserve c'est allumé et le concessionnaire a remis a jour avec la prise dans le vide poche mais cela n'a pas changé grand chose c'est le duster urban explorer toutes les options y était mais ayant bientôt roulé 1 année et dans la neige meilleur que les 4 Mercedes et surtout le prix car 21000 frs c'était le prix des options sur ma dernière et sans gps et caméra de recul le 2.12 j'ai fait deux fois le plein car j'ai remorqué une caravane de 1200 kg depuis Vaduz, voilà bonne soirée

Bonsoir alberto et merci pour ton témoignage mais je n'ai pas tout compris dans tes explications... et je ne vois pas ton fichier excel ?!
Bonne soirée.

De tte façon tout les Dusters sont différents d’après ce qu'on voit dans les commentaires.

Quand je vois Claude55 qui annonce faire entre 650km et 700km avant de faire le plein, de mon côté il m'est impossible d'atteindre ça. que ce soit en mode éco ou non, 2WD ou 4WD, sans pousser les rapports et en les passant quand le temoin s'allume.
Ma conso ne descend jamsi en dessous de 8.5l. j'ai 10400km au compteur

J'ai ramené mon Duster plusieurs fois en concession pour qu'il voit si y a pas un problème de sonde ou de reservoir ou autre, mais ils ont rien trouvé.

Le maximum que je peux rentrer dans mon réservoir c'est 44l. J'ai ma réserve qui s'allume une fois que j'ai atteint 37l, soit environ 400km, et je peux donc faire un maxium d'environ 500km si je vais jusqu’à la panne sèche.

Donc quand je vois que certain arrivent a faire plus de 200km de plus, je ne remet pas en cause ce qu'ils disent, mais je me dit qu'il doit y avoir des différences de réservoir.

Hello
oui j’avais oublié de joindre le fichier, mais je m’aperçois que les fichiers avec extension xlsx ne sont pas acceptés et ni les fichiers pdf alors j'ai essayé en jpg.

mais une chose que je ne comprend pas sur ce forum nouveau message, désolé le quota de fichiers joints a été atteint, donc je ne sais pas par quel moyen je pourrais l'insérer, si quelquun a une idée?

Je fait le plein en général dès que le signal réserve s'allume car ce témoin m'énerve en roulant
voilà bonne journée

Bonjour Kyõsuke .
Aucun secret dans la conduite du Tce125 , je le conduis comme ma Mégane2 Estate Expression dci 85cv .
En fait , je le conduis comme un diesel , non pas comme un essence .
Le couple est équivalent mais sur une plage plus longue que sur le dci .
Dès 1500 tr/mn tu disposes de 190 Nm , à 2000 tr/mn jusqu'à 3250 tr/mn tu as 205 Nm .
Le Tce 125 étant plus léger de 80 kg par rapport à l'Estate .
L'astuce est de rester dans la zone des 2000 tr/mn en montant maxi au changement de rapports à 2500 tr/mn , en ne descendant jamais en dessous de 1750 tr/mn .
A 90 km/h (GPS Garmin) sur route , en six , l'aiguille du compte tours est à peine au-dessus des 2000 tr/mn , ce qui est l'idéal en conso . Il est bien évident qu'en montagne la conduite serra différente .
J'utilise la position, ECO , seulement en ville .
Il est bien évident que le Tce pousse parfois "au crime" , ce qui se paye cash en conso si pied trop lourd . Il faut de temps à autre nettoyer la ligne d'échappement .
Habitant à côté du Luxembourg , je ne roule qu'au SP98 , le prix étant équivalent au diesel en France .
Ce qui n'est pas souvent dit est que l'UHC mémorise ton type de conduite au départ sur environ 1000 km , donc s'adapte à ta conduite .
Contrairement à ce que peuvent dire certaines personnes , il n'est pas mollasson , monte facilement dans les tours , à la vitesse maxi : peut-être qu'un rodage sérieux me permet d'écrire cela . Je suis à la retraite , j'ai arrêté de rouler tous les jours depuis 2 ans , sur route je n'ai pas l'habitude de trainer . Heureusement que j'utilise CamSam pour les radars .
Claude