Bonjour.
Le Dudu 4WD est un vrais 4x4 moderne qui utilise une assistance électronique , très efficace .
J'ai eu l'agréable surprise , lorsque tout à loisir j'ai pu observer , détailler tranquillement , les dessous de la bête : la qualité est présente .
La personne qui commence à faire des comparaisons avec les arbres de transmissions , devrait faire un stage de recyclage pour parfaire ses connaissances .
C'est une mauvaise comparaison , son système étant de très bonne facture aussi bien mécanique , qu'électronique .
Avant d'avoir le Dudu , pendant plus de 3 décennies , j'ai possédé quelques gros 4x4 en 5 et 6 cylindres gloutons en gasoil , le poids toujours supérieur à 2000kg , gestion TT entièrement mécanique et manuelle : ce n'est pas pour cela qu'ils passaient mieux en TT .
J'ai souvenir de ma Niva 1600 en 82 : que de critiques au sujet de la coque , pas de chassis (un faux soudé sous la coque), pas un vrais 4x4 . Et bien dans les Pyrénées , j'ai fait "péter le cul " à plus d'un 4x4 traditionnel , souvent beaucoup trop lourd . Sa conception , son gabarit , son poids , ont toujours fait la différence . Le seul soucis voiture solide , nécessitant de bonnes connaissances techniques pour l'entretenir et régler ce moteur à l'ancien sans tendeur auto de la chaine de distribution , allumage traditionnel , carburateur avalant tous types d'essences etc...
Si on veut un 4x4 vraiment passe partout , solide aussi bien mécaniquement que côté prix : je choisirais le Mercédès G en V6 diesel et boite auto : c'est une merveille d'efficacité , j'ai pu tester en Cote d'Ivoire pendant la saison des pluies, pendant 3 mois . Ce n'est qu'un rêve de posséder la version Professional , son prix permettant l'achat de 4 Dudu 4WD toutes options ... Mes moyens ne me permettant seulement de posséder un Dudu 4WD , très efficace .
Claude

pfff, 40 000 en AT (grabber at2) sans soucis.... c'est même indispensable! par contre, je serai plus prudent vis à vis de "mud"

He oui pour certains sans châssis à échelle et ponts rigides pas de 4x4
Et pourtant fallait voir où arrivait à passer une panda 4x4
Je n'ai jamais vu un Dudu en franchissement mais je ne doute pas de ses qualités
Le mieux c'est un Dudu en 4x2 pour tout les jours et un wrangler un peu prepare pour le hors piste
Tout ça pour un budget nettement moindre qu'un 4x4 dd salon

Bon nouveau retour sur le bf. On prend 2 dudu un avec du bf l'autre avec du conti AT et beh le le conti debourre mieux dans la boue que le bf a ma grande surprise. Et le dudu en conti est passé la ou le bf est resté à jardiner

Pourquoi surpris, ils sont dans la même catégorie non ?
(le conti AT n'est pas celui d'origine)

Surpris dans le sens que je ne m'attendais pas a ce qu'il passe mieux que les bf. Les bf restent une référence quand même mais si tu rajoute l'argument financier pour moi il n'y a plus photo je garde me conti AT tant que je serai en duster.

L'équipe de Duster expérience roule avec ces pneus, en tous cas la dernière fois que je les ai vu à Valloire.