Comportement du Duster dans la neige

lolo15 · **Posté:** 13 Nov 2016 14:24

j'ai jamais mis de pneu neige sur le L200 et pour le verglas , un pneu dans le fossé et éviter les descentes :lol:

j avais des brigestone dueler at 694

JACOUILLE 52 · **Posté:** 13 Nov 2016 15:09

lolo15 a écrit:

me conforte dans mon choix ce post

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C'est a dire 4x2 ou 4x4 vaste sujet (mais je ne veux pas relancer la polémique ) qui n'en est pas une, pour moi un Duster 4x2 est un véhicule traction avant classique et le 4x4 est un véhicule avec d'autres conduites, et possibilités (rien a voir) :idea:

JACOUILLE 52 · **Posté:** 13 Nov 2016 15:32

lolo15 a écrit:

j'ai jamais mis de pneu neige sur le L200 et pour le verglas , un pneu dans le fossé et éviter les descentes :lol:

j avais des brigestone dueler at 694

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C'est marrant ça me rappelle l'époque de mon bon vieux Nissan X-Trail avec ses Bridgestone monte d'origine dueler H/T 689 (mixte été) :idea:

lolo15 · **Posté:** 13 Nov 2016 16:19

bien d'avoir choisi un véhicule qui est un vrai 4x4 et pas un truc pour les trottoirs uniquement aprés comme en quad je passe quasiment partout en 4x2 le 4x4 réservé au pire ou a la neige ca on verra avec le duster

gillesg65 · **Posté:** 14 Nov 2016 11:16

fabrice 70 a écrit:

Faites gaffe quand même !!!

Dans de la neige fraiche pas tassée, c' est clair que d' avoir 4 roues motrices quel que soit le type de pneus est un GROS avantage.
Sur de la neige bien tassée ou du verglas, on a toujours un avantage avec le 4X4 ... certes plus petit ...

Mais au FREINAGE sur neige bien tassée ou verglas on est comme les copains ... et là c' est les lamelles du pneu hiver qui font la différence.

Oui, oui, mille fois oui ! Les 4 roues motrices peuvent créer un faux sentiment de sécurité, mais attention en descente ou au freinage. Là on est à égalité (ou presque) avec les 2 roues motrices.

gypaete38 · **Posté:** 14 Nov 2016 11:40

gillesg65 a écrit:

Oui, oui, mille fois oui ! Les 4 roues motrices peuvent créer un faux sentiment de sécurité, mais attention en descente ou au freinage. Là on est à égalité (ou presque) avec les 2 roues motrices.

+1
mais le "presque" est important
- car le 4x4 permet de répartir le frein moteur sur les 4 roues donnant un plus de "stabilité/marge de sécurité" en descente mais il ne faut pas en abuser bien sûr
- une petite accélération bien dosée peut permettre de remettre plus facilement la voiture dans le droit chemin en cas de début de travers.

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