5000 tours ???????

Oui, le tce prend plus de 6000 tours et en concession ainsi que dans le manuel ils préconisent 3500 maxi jusqu'à 1000 km puis après, il faut monter 100 tours tous les 100 kms en pic et non pas en vitesse stabilisée. En concession on m'a affirmé que si on ne le fait pas on à le phénomène que beaucoup de gens ont en France ( phénomène diesel camion), le moteur est mou dans les tours. Il faut respecter la mécanique mais surtout ne pas lui faire le supplice de rester à 2000 tours. Sinon à quoi bon acheter le 125 hp si on n'en veux que 90....

D'ailleurs je connais un autre tce qui est rodé en mode diesel et jamais monté comme préconisé, eh ben il n'y à pas photo, je le laisse sur place et son tce s'essouffle passé 4000 tours....Dommage d'avoir ruiné son moteur en pensant bien faire en mode papy

Ouuuuu attention, car sur ce forum, il y a pas mal de papy qui pourraient t'en faire voir de toutes les couleurs en autos , même à motos, et dans pleins d'autres domaines..

Bonjour.
Qu'entends tu en mode papy ?
En retraite depuis avril 2015 , j'ai 66 ans , je viens seulement d'arrêter la moto (Bandit 1200S full) . Ces 10 dernières années en camion , j'ai parcouru mon petit million de kilomètres ; j'ai toujours un peu de plomb sous la chaussure . De nuit avec la Mégane Clermont-Ferrand /Etain = 6 heures : merci CamSam pour l'implantation des radars tous types .
Pour rouler à 90 km/h sur route , le Dudu est à peine au-dessus de 2000 tr/mn pour une conso de 7,3 au 100 km avec du SP98 .
Je suis à presque 6000km , le moteur n'est absolument pas mou , il prend facilement les tours . Juste pour rappel , la puissance de 92 Kw (125cv) est à 5250 tr/mn ; je ne vois pas ce que peut faire un Dudu en 6 sur route à ce régime , peut-être en off road sur les rapports intermédiaires pour se sortir d'une m**** .
Comme c'est un turbo essence , qui dés 1500tr/mn offre 190 Nm et 205 Nm (20,9 mkg) de 2000 tr/mn à 3200 tr/mn , il n'y a aucun intérêt à dépasser ce régime pour les changements de vitesses .

Le Dudu n'est pas une voiture de sport et lorsque l'on regarde la courbe de couple et de puissance , il n'y a pas photo pour enrouler sur le couple . Je le conduit comme la Mégane2 Estate dci . Il n'est pas nécessaire d'utiliser toute la puissance sur route , qui se traduira par une conso énorme .
Par contre le couple + la puissance sont quelques fois bien pratique en TT , surtout dans le sable .
Claude

vous allez l'énerver le sherlocked, attention !!!

Si vous voulez rouler au couple, achetez un diésel !
Mais en voiture, l'aventure commence à 4000 tours !

Oui c'est vrai aussi... Avec une berlinette Alpine 1440 Mignotet, en dessous de 4500 trs/mn, ca ratatouillais dur.