Bonsoir .
Après vous avoir lu , je suis allé vérifier sous le Dudu . Comme "gwenadu" j'ai la même protection en tôle formée par emboutissage sous le moteur . C'est une version longue de bonne facture , j'essaierais de faire des photos demain et surtout de contrôler l'épaisseur .
Déjà en montant l'attelage j'ai été agréablement surpris de découvrir une tôle longue en acier , qui protège les tuyauteries sous le Dudu .
Ne me restera plus que la protection pont et réservoir .
Claude

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Comme toi après réflexion et en voyant les photos de qualité de notre ami La Tortue, moi aussi je me demande jusqu'où la protection remonte a l'avant ?
Question:
1- faut 'il rajouter le ski plastique d'origine a cette protection ?
2- La protection fait 'elle protection de dessous + remplace le ski en plastique d'origine avec sa remontée ?

Vu la photo de notre ami La Tortue je ne pense pas que la protection remonte plus haut comme celle de TERRANGER (ALU 6m/m) qui elle fait en plus du ski le devant de la grille.

Ah ouf , je ne suis pas le seul à posséder ces protections sous ledudu, je n'ai vraiment plus envie d'en changer., on a eu des séries spéciales.

Pour répondre à Jacouille, faut pas rêver cettes tôle d'origine donc sur certains dusters, ne te protègera nullement en cas de piqué du nez, rien à voir avec une vrai protection alu mais c'est déjà une protection pour les petits chocs.

Bonjour.
Il fait beau , facile de prendre des photos du dessous du Duster .
La tôle de protection moteur en acier embouti fait environ 70 cm de long , pour une épaisseur de 2,5mm . Les oreilles latérales supportant les protections des axes avant de triangle sont en tôle de 3 mm sur lesquelles sont rivetés les protections en tôle de 2,5mm . Elle est fixées par une dizaine de vis , ce qui est bien . Il est nécessaire de la déposer pour faire la vidange .
Sur le dernier gros 4x4 , j'avais fait faire une découpe laser dans la tôle de 8mm alu pour vidanger : qu'elle erreur , la première vidange je me suis retrouvé avec de l'huile partout et nécessité de déposer le blindage . Comme j'avais gardé la découpe , je me suis empressé de la faire souder . Deuxième erreur , c'était la porte ouverte au passage de gros cailloux ou branches avec les conséquences que l'on peut deviner sur un carter moteur .
Dans un blindage , moins il y a d'ouvertures , moins on risque les problèmes .
Je constate que toute la mécanique moteur + boite sont efficacement protégés pour un bon véhicule tout chemin prêt à l'emploie .
Sur les photos vous apercevrez la tôle nervuré qui protègent les tuyauteries sur toute la longueur du Dudu .
J'ai pratiqué pendant prêt de 4 décennies le 4x4 avec de gros bestiaux , qui n'étaient jamais livrés avec de si bonnes protections . Il fallait passer par la case ski 6 à 8 mm alu pour le moteur et boites(vitesses + transfert), protections réservoir et coques de pont . Cela avait un coût , au moins je partais tranquille dans toutes les situations .
Le Duster comme tous chemins est bien équipé d'origine . Une protection de pont et de réservoir en acier feront l'affaire
Bien sûr pour aller dans des zones rocailleuses mieux vaut le préparer très sérieusement avec un vrais ski alu de minimum 6mm (la bête est légère) allant de l'avant jusqu'après le premier arbre de transmission : par contre le prix piquera aux yeux . Surtout avec le minimum de découpe : il vaut mieux déposer pour vidanger que de risquer de laisser un porte ouverte à divers matériaux ne demandant qu'à casser la mécanique .
A part les mauvais chemins , je ne pratique plus le tout terrain , m'étant bien gavé souvent par obligation en Afrique suivant les saisons .







Fixation avant de la tôle , derrière le carénage en plastique de protection avant .

Le Duster est bien étudié , je ne vois pas de "low-cost" dans sa conception mécanique , c'est simple , facile d'accès , sérieux , rien au rabais .
Quand à l'habitacle : tout ce qui est nécessaire existe , les plastiques de TDB ne sont pas moussés ? et alors , je ne passe pas mon temps à le caresser... au moins ce ne serra pas comme sur la Mégane , où par temps très froid , le temps de monter en température , d'innombrables grincements se font entendre dans le TDB .
Je pense que ces quelques photos rassureront les septiques . Il est vrais que c'est un 4x4 : pour le 4x2 , je ne sais pas .
Tel que livré , il peut aller se dégourdir les roues sur les chemins de campagne sans arrière pensée pour la mécanique .
Hier j'ai pu le faire peser sérieusement au CT à côté de chez moi : pleins faits + attelage + divers bricoles = 1402 kg prêt à rouler . Il est nettement moins lourd que la version 110cv .
Claude

Sur les 4°,5° et 6° photo de Claude, on voit bien la traverse dont je parle. Il faut que la protection sous moteur, en plus de remonter à l'avant du bouclier, aille jusqu'à protéger cette traverse ! C'est bien plus intéressant que de protéger le réservoir ou le "pont" arrière.

J'ai exactement la même protection moteur que toi Claude, pas sur d'avoir celle pour les conduite faut que je vérifie.

Je ne crois pas qu'elle soit protégée avec les protections vendu par Renault donc si on veut le faire c'est blindage alu qui coûte un bras.

Par contre Renault ne vend pas la protection réservoir seule je crois ? Elle est vendu avec la protection des tuyaux, ce qui est con pour ceux qui l'on déjà.

Bonjour.
Sur DaciaMag , la protection différentiel en acier est vendue seule :
http://www.daciamag.fr/dacia-duster2-bl ... ntiel.html" target="_blank
Pour le réservoir également :
http://www.daciamag.fr/dacia-duster-res ... arket.html" target="_blank
Lorsque je regardes le prix , autant prendre chez Renault la protection réservoir + protection canalisations ref : 8201628334 pour 123,60€ .
Pour répondre au sujet du ski en alu , il faut absolument qu'il dépasse la traverse qui en cas de glissade se comportera comme une cale .
Quitte à faire confectionner un ski en alu efficace , autant qu'il fasse 8mm en épaisseur pour le peu d'écart de prix avec un 6 mm . Au moins vous êtes sûr de ne pas avoir d'enfoncement en cas de contact un peu dure et de pouvoir lever le véhicule avec un cric .
J'ai contacté un tôlier qui est prêt à me le faire : le prix après découpe , façonnage , montage = 500€ . Ce qui est correcte .
Je ne ferrais par faire de ski alu , l'équipement du Dudu me convient tel que .
En 1999 j'avais acheté pour le Musso un blindage type Dakar , de 2,20 m de long en alu de 8mm , pour la somme de 4500FF en sachant que l'importateur m'avait fait 20% de réduction pour écouler la dizaine de blindages qui lui restaient sur les bras .
Claude