Bjr les raideurs... et autres !

Nous envisageons un raid au Maroc à deux véhicules au printemps (avec un nissan terrano !).
Notre duster est un 110 4x4 de 2012, 38 000 kms.
Nous avons l'habitude de partir avec notre Defender 110. Mais pour changer un peu (et même beaucoup !), on va s'essayer au Duster (plus rapide sur route, conso bien moindre, plus de confort...)
Bien sûr, ça demande quelques préparations... avec moins de volume habitable...
Hébergement : tente Base décathlon, lits pliants... mais ça sera plus surement les petit hôtels pas chers.
Aménagement intérieur succinct, caisses de rangement, frigo ou glacière, sacs... Si vous avez là aussi des idées... jerrican d'eau, de gasoil...
Sur le toit : coffre avec du matériel, si possible léger...
Reste le véhicule : j'attends toutes vos idées (les bonnes et les pas mauvaises), si possible avec les références... ça aide !
-protections diverses sous véhicule, à l'avant, radiateurs...
-amortisseurs
-pneumatiques (encore les conti d'origine !)
-filtres à air, à gasoil...
-bavettes
-éclairage
-...

Bon, merci d'avance à tous...

Salut l'ami,

Je crois que la réponse à tes questions est : ton budget.

Ensuite vas tu privilégier les pistes ou le hors piste,?

Dans tous les cas je commencerais par la protection sous caisse.

Mais si tu as baroudé avec ton défender, tu dois t'y connaître un peu, non ?

y a déjà des sujets sur ça, il suffit de chercher sur le forum.

www.dusterteam.com/viewtopic.php?f=13&t=11915

Si ça peut t'aider.

L'ennemi en raid comme en TT est le poids ! Et le Duster a cette chance: sa légèreté. Donc essayer de ne pas prendre de poids...

J'avais pas vu le post sur la mongolie... Mais on va pas faire 36000 kms... disons 10 fois moins.
Pistes, un peu de hors piste, des routes pires que les pistes...
Le budget ? Faire le nécessaire sans excès pour rouler sans pbs et ramener le véhicule en état.
Sur le défender, pas de soucis, on sait ce qu'il faut faire, et surtout où s'adresser.
Le duster, je le connais pas trop. On a roulé 20000kms avec, surtout ma femme ; et on a vu aussi qu'on pouvait faire du tt avec...
Donc il faut un minimum d'équipement... mais on ne sait pas chez qui s'adresser,on ne connait pas ce monde du duster !!!. Il y a des fabricants, des vendeurs sérieux, et d'autres moins...
Je cherche donc des références précises, des fournisseurs sérieux donc, du matériel qui, quand il est fait pour, s'adapte sans problème...
- plusiers fois j'ai lu qu'il fallait une protection sous la voiture, de 6 ou 8 mm. Bien sûr, mais chez qui s'adresser en confiance.
- changement de ressorts : il y a ces fameux bleus +4 ! Qui peut en dire plus ?...
- sur ce type de moteur, peut-il y avoir des pbs de gasoil ? Un filtre supplémentaire ? (mon déf boit de tout !)
- que valent mes Conti Cross d'origine. Faut il les finir là bas, ou déjà investir dans des grabber pas très utiles ensuite ?
- et puis... Grille fine derrière la calandre pour protéger les radiateurs, collant de madame sur l'entrée du filtre à air, lave glace direct sur essuie-glace, balais essuie-glace plus "costauds" type aérotwin, des bavettes( d'où, et comment les fixer ?), etc...
Voilà déjà de quoi s'occuper...

Il faut, il faut...non, il vaut mieux...
Ce n'est pas un luxe de mettre a minima le ski alu de chez Dacia.
Ensuite, j'ai prolongé ce ski vers l'arrière...recherche "protection supplémentaire..."
J'ai aussi protégé la connexion électrique du FAP et du différentiel arrière.
C'est qq. part sur le forum, si j'ai le temps, je recherche les liens.

Les ressorts bleus sont en +3 cm...achetés chez Yatout-TT.
Les pneus...les Grabber sont très bien, je ne les connais pas perso, mais vois chez ZEppelin par exemple. Ils conviennent aussi pour rouler tous les jours en France.

La grille SUR (pas sous!) la calandre inférieure, tu la fais dans un fin grillage que tu fixes selon ton inspiration...rilsan, fil de fer...