Moi, mon copain, ses pneus, ils ont 30 ans, et ça roule super bien.

Oh sorry, j'ai oublié de préciser que c'est sur son tracteur agricole.

Ce n'était qu'un exemple.
La réalité est complexe, vu que l'usure "mécanique" du pneu entre aussi en considération.
Il reste qu'une gomme qui adhère beaucoup s'use à cause des frottements sur la chaussée.
Plus la gomme est tendre, plus elle adhère.
Même avec peu de kilométrage, la gomme adhère de moins en moins en fonction du temps parce qu'elle durcit. Donc elle adhère de moins en moins bien.
Sur mon Kangoo, j'ai pris le risque volontaire de conserver mes pneus arrière très longtemps : changés à 140 000 km au bout de 10 ans ( et effectivement, ils s'usaient de moins en moins vite) ; simplement parce qu'habitué à piloter des voitures de course de type propulsion, ça ne me gêne pas du tout d'avoir le train arrière qui glisse un peu. Au contraire. Et sur ce genre de voiture (centre de gravité avancé) le train arrière ne participe que peu à un freinage appuyé. Mais je ne les aurais jamais montés à l'avant.
C'est un peu aussi la raison pour laquelle je n'échange pas mes roues avant et arrière pour une avoir une usure uniforme. Ainsi, les pneus avant sont remplacés sur usure bien avant que la gomme pose problème. Une usure qui pour ma part intervient aux alentours de la 5e année.

moi, j'ai des traces de pneus dans le fond de mon calbute !!!!
(et pourtant, j'avais anticipé)

Rien à voir. Ça c'est du ressort de ton pot d'échappement.

Un ressort dans le pot d'échappement ?

Dès ma rédaction, j'attendais un jeu de mot sur le ressort ! Mais elle a été bien longue à ressortir ; sans doute trop amortie... Mais comme c'est hors sujet, on va la suspendre.

Bah, je ne suis pas venu hier...