duster avec motricité renforcée et glissement limité

gypaete38 · **Posté:** 14 Sep 2015 21:21

oliverfox1 a écrit:

C'est un différentiel Torsen à glissement limité de type B (cherchez les infos sur internet).
Je l'installe en ce moment sur un pont de Duster.
....
L'outillage est spécifique (bride de positionnement du différentiel, comparateur , micromètre , peson , clé dynamométrique ...)

Il n'y a pas d'informations dans la RTA, donc il faut la doc spécifique Dacia . En plus il manque des valeurs de contrôles et réglages (couple de serrage de la grande couronne, voile du différentiel ... ) il faut donc chercher chez Nissan !!!

Le montage n'est donc pas simple et je prend mon temps ...

Bravo, bravo et bravo. Franchement, il faut oser

Pour le moment, moi j'ai fait zéro modif depuis que j'ai acheté le duster, je n'ai même pas décollé un autocollant :lol:

Wood · **Posté:** 14 Sep 2015 21:37

Chapeau bas oui !

faz31 · **Inscription:** 01 Mar 2015 16:18 **Messages:** 1537

On voit que tu as du matos et pas n'importe lequel.... y a du fric

Par contre c'est passionnant et si tu le permets, tu nous fais suivre l'aventure.

Et aussi peu être que l'on peut t'aider... style couple de serrage de la grande couronne.
La première chose c'est de trouver l'info( suis fort non?) et sinon il va falloir le calculer?

oliverfox1 · **Inscription:** 27 Oct 2011 00:57 **Messages:** 33

zeppelin a écrit:

moi, ce qui m'inquiète, c'est le carter de pont.... quand tu observes le ripage quand tu manœuvre avec un autobloquant sur un 4x4 avec un gros pont.... quand tu observes le carter de pont et les arbres de transmission..... y a intérêt que l'adaptation soit parfaite, sinon, clong! tiens ça fuit? normal c'est fendu...... :mrgreen:

Bonjour zepplin.
Je comprend parfaitement ce que tu veux dire, et tu semble connaitre le sujet.
De mon coté je suis du métier.
L'avantage du D.G.L. c'est que ce n'est pas un Autobloquant ...
Second avantage il est monté sur l'arrière du véhicule et non sur l'avant, les vitesses différentielles sont moindre, il en est de même pour les efforts ...
Pour la conduite je ne suis pas du tout un bourrin, et c'est plutôt pour un usage professionnel.
Je me suis retrouvé à plusieurs reprises limité à cause des différentiels ...
C'est un choix longuement réfléchit et un investissement, et non pas un achat impulsif .
Je monte ce D.G.L. dans un pont acheté d'occasion avec un très faible kilométrage, cela me permet de ne pas immobiliser le véhicule pendant ce temps.

Mais seul le temps me dira ce qu'il en est réellement ...

olivierloridan · **Posté:** 15 Sep 2015 08:07

Je ne crains pas trop, on n'utilise pas le lock tellement souvent non plus...et si on a besoin de D.G.L, c'est dans des conditions où on y va mollo...
Quoique, en mode auto, on pourrait avoir des "prises" brutales...sans s'en rendre compte.

celten · **Posté:** 15 Sep 2015 09:04

En tout cas, bravo oliverfox et poste les photos une fois que cela sera fini et bien sur, les effets lorsque tu auras fini et testé.

gypaete38 · **Posté:** 15 Sep 2015 11:22

oliverfox1 a écrit:

Second avantage il est monté sur l'arrière du véhicule et non sur l'avant, les vitesses différentielles sont moindre, il en est de même pour les efforts ...

Entre FAM et toi, on pourra donc avoir un duster avec 2 différentiels à glissement limité, AV et AR.
Il faut t'associer avec FAM pour nous offrir ce duster :idea:

duster avec motricité renforcée et glissement limité

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