Bonjour

Lors de ma descente pour aller en Corse mon Dudu tout neuf avait assez de km pour faire quelques pointes à 120/130km sur autoroute. Mais voilà tremblement du train avant quand j'étais autour de 120/130 surtout en décélération.
Arrivé en Corse je passe chez un garagiste Renault DACIA, il accepte de regarder, inspection rapide du train avant et démontage des roues.
Roue AVG un léger déséquilibre, mais rien de bien méchant.
Roue AVD pas de plomb sur la jante et pas de trace de collage, mais comme la jante était poussiéreuse, on ne peut pas affirmer qu'il n'y avait pas de plomb à l'origine ??
La roue montée sur le banc Facom, un méchant balourd est détecté, la machine indique une correction de 150g et 50g
A l'oeil le pneu ne semble pas tourner bien rond, depuis cet équilibrage plus de vibration, mais est que c'est bien normal d'avoir une correction aussi importante

Question: ces valeurs de correction me semble énorme et c'était aussi l'avis du garagiste en Corse. est ce qu'il y a une norme ou des valeurs de bonne pratique.
J'espère que la CC va changer ce pneu à problème

Comment sais-tu que c'est le pneu qui est en cause pourquoi pas la jante voir les deux

Bonne remarque, mais je pense qu'il est plus facile d'avoir un balourd sur un pneu que sur une jante.
Le moulage et l'usinage de la jante me semble de qualité.
De plus j'étais à coté du banc de mesure d'équilibrage et j'ai bien vu l’excentricité du pneu lors de la rotation. Le mécano était assez étonné des valeurs, il a même refait deux fois la mesure en démontant et remontant la jante sur l'axe, pour voir si il n'avait pas mal bridé la jante.

salut
je n'ai pas le problème sur le mien , mais j'ai récemment remarqué en m'allongeant en dessous que les jantes on pris une bonne giclé de blackson a l'intérieur .
j'en déduis que la protection a été faite après montage de roues donc:
pas top pour garder le bon équilibrage initial .

peut être une piste a creusé

Sur les roues dotées de valves à capteur de pression + émetteur, je ne sais quel pois représente ce nouveau dispositif. En tout cas, un balourd supplémentaire à corriger.

bonne remarque aussi, mais sur les autres roues qui sont équipées le plombage est beaucoup plus faible, c'est la raison de ma question, quelle masse maxi ou raisonnable ?
je ferai une vue de l'équilibrage quand j'aurai le Dudu sous la main. La valeur est si importante que le mécano en a mis deux couches superposées

Alors probablement un défaut lors du moulage.
Ce pneu aurait dû finir en protection le long d'un rail sur un circuit automobile...