duster 4X4 ET COFFRE

dms05 · **Inscription:** 12 Sep 2014 15:18 **Messages:** 5

Klode a écrit:

Avant le dusty j'avais un kangoo équipé d'une capucine et de rangements latéraux sous pavillon (contenance 100 l) remplis de "trucs", du gilet jaune au rouleau de papier wc, en passant par la boite d'ampoules, des gants ... Quand j'ai ouvert le coffre du dusty, j'ai eu un doute, et avec un peu de patience j'ai tout rangé autour de la rds et dans le creux de la jante

Personellement un voiture c'est rds obligatoire, les bombes anti crevaison et les roues galette, très peu pour moi

Le mandataire chez qui j'ai acheté équipe systématiquement ses dusty d'une rds, sans doute la sagesse des "anciens"

Je confirme avant le duster un berlingo des rangements partout et au final tout rentre dans le duster autour de la roue de secours

bruno84 · **Inscription:** 06 Mai 2010 19:01 **Messages:** 57

je suis convaincu d'avance des qualités du duster.
vos reponses ne font que m'encourager a l'acheter, je le prendrai en 4x4 : qui peut le plus ....
merci pour votre réactivité.

cmoidu13

Sans te pousser à acheter la version 4X4 :

La boite plus courte que la version 4X2 est un régal et si tu habites une région ou il y a du relief alors là ... C'est le pied

Une fois avec ma moitié nous avions voulu pique-niquer au bord d'un petit torrent en contrebas d'une route... Pas de question à se poser je suis descendu ...Arriverais-je à remonter ?
Avec le 4X4 ça passe ! ça ouvre de nouveau horizon.

Mais le conseilleur n'ait pas le payeur !

Claude77

cmoidu13 a écrit:

Le poids du DUSTER est son point fort...Notamment dans le transfert des masses.

Au passage, petit rappel : la masse étant invariable, elle ne peut se transférer. C'est un abus de langage communément commis. En toute rigueur (c'est de la physique), on parle de transfert de charge.

bruno84 · **Inscription:** 06 Mai 2010 19:01 **Messages:** 57

ça change tout

Claude77

Mieux vaut prévenir... Ce n'est d'ailleurs pas moi qui ai créé les lois de la physique régissant notre environnement.
C'est vrai j'ai vu et lu les pires choses concernant cette histoire de transfert. Comme par exemple : « c'est parce que l'avant s'enfonce quand on freine qu'il y a tranfert de masse. » Aussi je conseille à ceux là de prendre leurs précausitons en la fixant solidement pour ne pas qu'elle glisse au freinage ou à l'accel' !
Ou encore : « il n'y a pas transfert de masse sur un kart, vu qu'il n'y a pas de suspension. » Autre inepsie, bien entendu, puisqu'en régime établi, la valeur du tranfert est indépendante des paramètres d'amortissement.

Pour ceux que ça intéresse, elle est de la forme : mYh/d
avec m : masse du mobile
Y : amplitude de l'accel ou de la décel en m/s/s (se note normalement par le lettre "gamma")
h : hauteur du centre de gravité résultant (centre de masse)
d : longueur de l'empattement.

zeppelin

Citation:

Au passage, petit rappel : la masse étant invariable, elle ne peut se transférer. C'est un abus de langage communément commis. En toute rigueur (c'est de la physique), on parle de transfert de charge.

on encule un poil les mouches, mais t'as par tord.... pitié pour les mouches :mrgreen:

duster 4X4 ET COFFRE

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