duster 4X4 ET COFFRE

fab75 · **Inscription:** 03 Nov 2013 21:58 **Messages:** 2710 **Localisation:** .be

oui mais ce n'est désactivable que sur le 4x4 ce qui se comprend aisément.
mais tu ne peux pas décemment choisir un 4x4 sur base de cette simple option.

je n'ai eu recours à la désactivation de l'ESP que 2 fois en 16 mois, et parce que j'étais immobilisé en mode auto. la répartition des masses du Duster est bien étudiée elle permet au 4x2 de passer là où bien d'autres voitures renonceront. c'est valable aussi pour ta route enneigée + pente ;-)

de plus avec le 4x4 dans ce genre de situation pas besoin de désactiver l'ESP le mode auto suffit amplement

olivierloridan

Citation:

par exemple: une route en légère montée recouverte de neige tassée, tu gardes l'esp enclenché et tu comprends rapidement l'utilité de pouvoir le déconnecter

tu en as l'expérience ?

cmoidu13

ESP déconnecté une seule fois en 11 mois !

Mais sur la version 4X2 je ne vois pas l'utilité d'avoir un ESP désactivable.

Sur la version 4X4 c'est vraiment dans des cas extrêmes ou ont a besoin de toute la puissance à un moment donné et en mode lock.
Se sortir d'une montée boueuse sous la pluie au bord d'un ravin ! (je ne suis plus jamais repassé par là)

bruno84 · **Inscription:** 06 Mai 2010 19:01 **Messages:** 57

olivierloridan: j'ai possédé successivement samourai/defender/cherokee/mazda b2500(pick-up 4x4) avec pas mal de trucs dans la neige avec le def.
cmoidu13 et fab75 :c'est pour ces "1 fois" et "2 fois" que je veux pouvoir déconnecter l'esp.

avec un 2 roues motrices bien chaussé on peut effectivement
faire des trucs qu'on croirait pas possible (mais sans l 'esp c'est encore mieux !!!

)
corrigez moi si je me trompe mais l'esp est conçu pour ralentir ou arreter la roue a la moindre amorce de patinage.
donc si peu ou pas d'adherence impossible de franchir en patinant (mais en progressant )les quelques metres qui feront la difference .
j'ai bon ?

cmoidu13

Tu as tout juste pour l'ESP et sur 4 roues motrices le blocage des roues (en cas de réaction de l'ESP) demande beaucoup de puissance au moteur ce qui peut être pénalisant dans des cas extrêmes.

Avec un DUSTER en 4X2 (que j'ai d’ailleurs essayé) il y a déjà de quoi faire en franchissement grâce au couple du DCI et à sa généreuse garde au sol.

Il est regrettable que DACIA n'ai pas prévue de désactivation de l'ESP (je l'ai sur ma C3 pro).
Mais aussi avec un 2 roues motrice (malgré l’aptitude au franchissement du DUSTER) il faut se définir des limites.

Génépy

Bruno ce que tu as connue avec tes véhicules concernant l'ESP n'est pas valable sur le Duster, je pense qu'il est moins correctif ou actif j'en sais rien mais pour rouler pas mal sur neige (et aimer ça), j'ai testé cet hiver avec et sans et honnêtement sauf plantage pas de soucis j'avais un rav4 4x4 permanent esp non désactivable beaucoup moins agréable à conduire sur neige, le poids doit jouer aussi sans parler de 4 vrais pneus hiver, pour se planter il faut le vouloir quand même.. pour le coffre si tu le trouve trop petit oriente toi sur un autre véhicule au risque de regretter ton achat mais compare bien le rapport prix polyvalence

cmoidu13

Le poids du DUSTER est son point fort...Notamment dans le transfert des masses.

Pour cette raison que sur sol glissant (neige par exemple) sont comportement est plus sain que sur un autre véhicule du même genre (RAV4 ou QASHQAI) pourtant plus cher !

Idem en TT sur des devers ou dans des descentes sur sol rocailleux (type éboulis) ou boueux.

duster 4X4 ET COFFRE

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