J'ai mis des Michelin Latitude Cross, et j'en suis content. Mais je n'ai pas encore eu de neige

Voir le sujet qui en parle:

viewtopic.php?f=39&t=9822

Moi, je comprends plus rien à ces pneus, mais voilà ma position:
- tu fais de la route, tu mets n'importe quel truc sans gros crampons.
- tu vis à 2000 m, tu mets des trucs avec des flocons.
- tu vis ailleurs et tu baroudes un poil, un mets des mixtes qui te traîneront partout y compris sur de la neige civilisée pourvu que tu sois pas rattrapé par l'ère glacière.
- tu baroudes dans le nord où la durée d'ensoleillement moyenne des de 10 mn par an, sur une terre grasse et collante, tu mets des muds

Pas vrai que la synthèse est bonne

Bonsoir, après avoir cherché:

- le symbole "M+S" est apposé par le fabricant du pneu sous sa responsabilité, sans répondre à une norme précise.

le symbole "flocon + 3 pics" certifie que le pneu a subi avec succès des essais suivant la norme 661/2009.

bonne soirée

salut à tous
absent hier soir donc je ne réponds que ce soir
mes latitude alpin (donc pneus neige) fabriqués semaine 18 de 2009 et achetés en 2011 n'ont pas les 3 pics mais simplement un flocon (comme j'avais déjà précisé dans un autre sujet plus ancien) et sont en M+S, ce sont quand même des pneus neige, vendus comme tels et homologués comme tels donc dire que seuls les pneus avec les 3 pics sont considérés comme neiges est une aberration
les contis sont lamélisés et sont bien des "4 saisons" et j'en viens aux M+S qui ne sont pas juste sous responsabilité du manufacturier vu que c'est le seul marquage homologué où l'indice de vitesse peut être abaissé par rapport à l'homologation du véhicule et c'est admis au CT même en indice Q sur le duster donc l'appellation M+S est bien règlementée (preuve sur le livre blanc du pneu) et la définition Mud & Snow englobe bien Neige et la neige on en trouve en hiver donc ce pneu est bien "4 saisons" (à moins qu'il puisse rouler uniquement en hiver et mi-saisons et pas en été )
que certains manufacturiers les classent en pneus été ne me choque pas du tout vu qu'ils sont effectivement adaptés aussi pour rouler l'été contrairement à un pneu 100% neige (même si ça peut rouler en été, ce n'est pas étudié pour) et au niveau commercial, il faut bien vendre aussi du pneu 100% hiver
pour ce qui est du latitude tour, perso je préfère largement les contis (j'avais du conti cross contact d'origine et j'ai monté du latitude tour HP mais j'ai été déçu, par contre le latitude alpin est très bon comme pneu 100% hiver)
A+

je rentre de la neige , et les Alpins 5 que j'ai monté sont fantastiques sur neige et glace , freinage et tenue de cap impec, je ne regrette pas mon achat pour 450 euros les 4.

Je préfère des pneus spécialisés pour l hiver et des pneus spécialisés pour l'été que des pneus qui font tout à peu prés.

Je l'ai déjà dis, lien internet a l'appuie, mais quand les gens ne veulent pas entendre....


Pour le coup, fabrication de 2009, l'efficacité de ces pneu neige est derrière eux depuis quelques années, la gomme a séchée depuis longtemps et ils doivent être devenu moins bon que des 4 saisons de base ou des neiges premier prix.

Le thermogomme a une durée de vie de 3 à 5 ans maxi.

"J'dis pas qu't'ais tort, mais j'dis pas qu't'as raison non plus"
(je replace cette réplique du film "Coup de Torchon", j'l'aime bien )

En tous les cas, ce que je constate, c'est que mes michelin alpin, je les garde en général plus longtemps que ça sur mes voitures et je peux te dire qu'ils sont toujours "suffisamment efficaces" en hiver, maintenant te dire qu'ils n'ont rien perdu en grip serait certainement faux mais je ne m'en rends pas vraiment compte en conduite hivernale prudente.