Pourquoi j'ai choisi le Dusty TCE 125 suv 4X2

duster-maniac · **Inscription:** 19 Jan 2014 00:16 **Messages:** 165

6.5 LITRES AU CENT KM EN CYCLE URBAIN AVEC MON TCE 125

OUI C'EST POSSIBLE...en mode éco et en restant en conduite super / super zen-
Astuce: :idea:

j'ai rajouté 300 grammes de pression à chaque pneu, je roule le plus souvent possible avec les fenêtres fermées et j'ai fait installer un becquet arrière :?:

( Duster option )

Merci de partager vos expériences pour baisser la conso avec votre TCE (en sécurité, bien entendu...)
Salut à tous

musialsv · **Inscription:** 20 Déc 2013 15:53 **Messages:** 212

duster-maniac a écrit:

6.5 LITRES AU CENT KM EN CYCLE URBAIN AVEC MON TCE 125

OUI C'EST POSSIBLE...en mode éco et en restant en conduite super / super zen-
Astuce: :idea:

j'ai rajouté 300 grammes de pression à chaque pneu, je roule le plus souvent possible avec les fenêtres fermées et j'ai fait installer un becquet arrière :?:

( Duster option )

Merci de partager vos expériences pour baisser la conso avec votre TCE (en sécurité, bien entendu...)
Salut à tous

6.5l/100;en cycle urbain c'est du reve sa non,sans vouloir te froisser, sa voudrait dire que tu fait presque 800km avec un plein en autonomie reel si c'est le cas chapeau alors tu va faire douter le pro mazout ;-)

ransan

Bonjour.

Ben moi je viens de choisir le TCE Prestige 4x2, je le reçois vendredi.

En effet, possesseur d'un DCI 110 depuis 3ans, 37500km, dont j'ai été très satisfait, je suis passé au TCE par soucis de confort (bruit, vibrations), pour les améliorations proposées (mais cela est valable aussi pour le DCI), et pour le peu de km que je parcoure par an (environ 12000km).

Question coût:
- certes le TCE consomme un peu plus, mais il revient moins cher côté assurance (car considéré comme moins gros rouleur environ -10% à -15%) malgré 7cv au lieu de 6cv
- à l'achat, prix identique à 150.00€ près :shock:

- sa conduite est très agréable (silence, nervosité) :mrgreen:

- entretien, je serai plutôt vers un coût inférieur (huile - filtres)
- moins de risques de panne sur le FAP et EGR (remplacements et réparations onéreuses)
- moteur déjà éprouvé sur d'autres modèles de la gamme Renault.

Question pollution, je ne m’avancerai pas sur le sujet, car selon l'étude de référence choisie, les résultats sont très différents.

Dan83

@ ransan
Et en 3 ans tu n'as jamais trouvé le temps de faire ta petite présentation :?:

Je suis sure que tu vas bien vite réparer cette omission

A Cup of Dust · **Inscription:** 16 Mai 2014 16:30 **Messages:** 366

schhhh SCHHHHH Séquence émotion ce n'est pas 4 ans plutôt ??
Un big mac et une salade pour la 12
:arrow:

Raoul · **Inscription:** 19 Mar 2014 21:16 **Messages:** 2816 **Localisation:** Vexin

Justement: je me suis toujours étonné que le TCE soit si cher ou... le DCI 110 pas cher ! :shock:

Car d'habitude les diesel c'est plutôt plus de 1000€ de plus...

duster01 · **Inscription:** 31 Jan 2011 18:15 **Messages:** 1946

Sur le TCE 1.2 115 il y a du matos comme:
=> 16 soupapes.
=> Double arbres à cames
=> Distribution variable avec double décaleur.
=> Gestion pompe à huile électronique.
=> Turbo.
=> Injection directe.

Alors que le 1.5 DCI 110 est amortie au niveau coup de fabrication.
=> 8 soupapes
=> Rampe commune environ 1500 bar
=> Turbo
=> Injection direct sur le 110 ?

Normal que la différence de prix diminue.

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