quel duster pour un infirmier libéral?

duster01 · **Inscription:** 31 Jan 2011 18:15 **Messages:** 1946

Ou alors apprendre à conduire un 4x2, Dans une monté il faut pas s'arrêter et ont monte sans problème.

gypaete38 · **Posté:** 15 Nov 2014 19:32

duster01 a écrit:

Ou alors apprendre à conduire un 4x2, Dans une monté il faut pas s'arrêter et ont monte sans problème.

Oui bien sûr mais parfois les circonstances font que tu es obligé de t'arrêter, un exemple parmi d'autres, quelqu'un qui ne sait pas conduire un 4x2

devant et qui s'est arrêté, qui patine et que tu ne peux pas doubler parce que des voitures arrivent en face ... etc .... Ca arrive, enfin moi je rencontre tous les hivers ce genre de situation.

zeppelin · **Posté:** 15 Nov 2014 21:16

Citation:

Ou alors apprendre à conduire un 4x2, Dans une monté il faut pas s'arrêter et ont monte sans problème

oui, ça, c'est dans les livres.... pour aller bosser, je me fais:
-300
+500
-200
+500
et ce en 35 bornes
largeur de 3 m
revêtement pourri
pas de traitement ni de lamage
et que je suis toujours passé en 4x2 mais..... 1 bar, plein badin en montée virolos en vrac, pipi dans le slip en descente, couvertures dans la voiture, etc.... la sérénité à un prix, j'ai choisi de le payer....

gypaete38 · **Posté:** 16 Nov 2014 00:01

zeppelin a écrit:

Citation:

Ou alors apprendre à conduire un 4x2, Dans une monté il faut pas s'arrêter et ont monte sans problème

oui, ça, c'est dans les livres.... pour aller bosser, je me fais:
-300
+500
-200
+500
et ce en 35 bornes
largeur de 3 m
revêtement pourri
pas de traitement ni de lamage
et que je suis toujours passé en 4x2 mais..... 1 bar, plein badin en montée virolos en vrac, pipi dans le slip en descente, couvertures dans la voiture, etc.... la sérénité à un prix, j'ai choisi de le payer....

C'est ce que je pense aussi mais je n'aurais pas eu le talent pour l'exprimer comme toi :lol:

wilfranck · **Posté:** 16 Nov 2014 00:05

il reste toujours la solution de monter en marche arrière en 4x2 mais c'est pas toujours pratique

et c'est véridique, le transfert de poids se fait sur les roues motrices en marche arrière ce qui fait qu'on gagne en motricité au lieu d'au contraire les alléger en marche avant vu que le transfert de poids se fait vers l'arrière
ça m'est arrivé de faire 6 km en marche arrière pour finir de monter au col de turini avec une express en pleine nuit, j'avais ouvert les portes arrières car au rétro c'était pas possible d'y voir quoi que ce soit
pour l'histoire 4x2 ou 4x4, il n'y a pas le fait d'arriver à monter mais aussi la facilité avec laquelle on va y arriver
autant avec un 4x2 on va devoir chainer alors qu'avec un 4x4 il n'y aura pas besoin et on prendra moins de risques car les 4 roues auront la même adhérence (et pas juste les avants alors que les arrières qui vont où elles veulent)

duster01 · **Inscription:** 31 Jan 2011 18:15 **Messages:** 1946

gypaete38 a écrit:

duster01 a écrit:

Ou alors apprendre à conduire un 4x2, Dans une monté il faut pas s'arrêter et ont monte sans problème.

Oui bien sûr mais parfois les circonstances font que tu es obligé de t'arrêter, un exemple parmi d'autres, quelqu'un qui ne sait pas conduire un 4x2

devant et qui s'est arrêté, qui patine et que tu ne peux pas doubler parce que des voitures arrivent en face ... etc .... Ca arrive, enfin moi je rencontre tous les hivers ce genre de situation.

Si tu est obligé de t'arrêter et bien tu redescend pour recommencer car de toute façon tu risque de ne pas repartir. Sur la vidéo il s’arrête pour repartir c'est évident qu'avec un 4x2 il a des difficulté pour repartir et il n'y a pas de circulation donc aucune raison de s'arrêter. Maintenant quand il neige et qu'il y a de la circulation et bien, pas de différence tout le monde est bloqué comme souvent les épisodes de neige en IDF :lol:

duster01 · **Inscription:** 31 Jan 2011 18:15 **Messages:** 1946

wilfranck a écrit:

olivierloridan a écrit:

Citation:

Olivier, un 4x4 tient bien mieux la route :
4 roues indépendantes, 4 combinée complets, train AR multibras (au lieu de poutre rigide à déformation programmée) et de toutes façons tous les véhicules neufs ont l'ESP donc ce critère n'entre pas en compte (si ce n'est qu'il est déconnectable sur le 4x4 et pas sur le 4x2)

Dans le Col de Bonette, on n'a pas vu de différence entre les 4x4 et les 4x2.

Et P..... on a roulé !

pas assez vite, alors :lol:

si tu m'avais vu faire des essais dans turini pour régler le boitier :lol:

(et si t'avais vu la gu...le du conducteur de la megane quand il m'a vu sortir d'un long DAF (droite à fond) en descente en dérive :lol:

)

Pour ce qui est de la tenue de route (je ne parle pas de chrono sur une portion de route) je dirais qu'il faut adapter sa conduite suivant sont véhicule et les condition de roulage. Si on compare un Duster 4x2 et 4x4, le 4x4 aura un avantage mais comme le Duster est un SUV une simple 308 4x2 tiendra mieux la route. Donc suivant le véhicule il faut adapter sa conduite et dans ces condition n'importe quel véhicule tiens la route.

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