Voila un scoop dont on parle depuis 2010 sur le fofo

La roue de secours est également à l'extérieur sous le coffre dans un panier sur les 4X2 85 et 90CH

si ton moteur n'arrive plus à monter dans les tours quand ça claque, là, on est bien dans une configuration où ce n'est pas normal (à moins que ça claque quand ça te fait le "trou" en reprise où dans ce cas ça peut être le temps de fermeture de la vanne EGR et d'ouverture du volet d'admission qui fassent ça)
pour le fait de rester planté, il y a un seuil en dessous duquel il ne faut pas être surtout lorsqu'on veut réaccélérer, le moteur s'assoit, ça passe au fur et à mesure des km, au début il fallait que je sois au dessus de 1500trs en reprise (voir même 1700trs si j'arrivais dans un rond point et que je voulais remettre gaz pour passer), maintenant ça ne me le fait qu'en dessous de 1200trs et ça, que ce soit DP1 ou DP2, ça a toujours été pareil, certains ne s'en plaignent pas et d'autres, oui, ça dépend de la manière de conduire en fait et on arrive à ne plus avoir ce "trou" en conduisant différemment (ça peut ne pas paraitre normal mais c'est tous les DCI110 qui font ça, que ce soit megane, lodgy, duster et même la classe A)
j'arrive à 80000km et je trouve que mon duster marche de mieux en mieux en bas (il marchait déjà bien )

C'est possible willfranck, car j'ai une conduite très souple! Et à peine 2700km au compteur

Habitué à mon ancien moteur sur ma R19 ...un 1,9 donc plus de souplesse et de couple à bas régime.

Et mon taf c'était des clio bien plus légères que le duster, depuis 7 mois j'ai une C3 et encore une voiture légère avec un moteur onctueux.

Mais mon duster doit avoir quand même un problème, car quand j'accélère par moment il donne des accoups inconfortables pour madame et pour moi car la voiture se met à trembler anormalement et le moteur se met à claquer très fort. (un peu comme sur les anciens moteurs quand un injecteur restait bloqué)
ça ne se produit que quand les températures sont au dessus de 25 degrés
Ma CC ne sait pas d'ou ça peu venir, mon expert a constaté ce problème ainsi que le ralenti qui fait vraiment peur par moment.

Il me tarde que DACIA trouve la solution !

Bon je ne veux pas polluer ce post ... Roue de secours !
Nous savons à présent ou se trouve la roue de secours du TCE

+1
Je n'ai rien à redire à mon Duster. Je n'ai constaté aucun des défauts mentionnés dans le forum, je rajoute pour le moment car on ne sait jamais dans la vie
Et pourtant à la lecture du forum, j'ai tendance à devenir parano et j'écoute tout, suis attentif à toute vibration éventuelle dans le tableau de bord ou ailleurs, aux freins car je m'attends à ce qu'ils lâchent à tout moment ... etc ...
Hier enfin, j'ai entendu un sifflement d'air inhabituel, yes que je me suis dis, enfin un défaut ... et non, c'était mon fils qui avait ouvert très légèrement la vitre passager

sur le sujet de la roue de secours comme elle ne sert presque jamais heureusement je viens commander un continental cross contact lx afin de le placer plus tard avec celui de la roue de secours et remettre un pneu usée mais correcte a la place. Continental change le modele du lx pour le lx2

Moi idem roue de secour michelin latitude m+s par contre sur la jante un autocollant indiquant vitesse 80km/h ???

Regarde l'indice de vitesse marqué sur le pneu H ?
si le pneu est standard c'est p'têtre la jante qui est spéciale ??