4300km environ, toujours mêmes types de parcours sur routes de montagnes, pas d'autoroute, avec 61,43l de GPL j'ai fais 642km (mon record actuel avec un plein GPL) sans vraiment chercher à faire une perf mais en conduisant tranquille et en accélérant franchement quand il le faut pour doubler ou relancer dans les montées, ce qui donne 9,56l/100.
Je n'arrive pas lors d'un plein à mettre les 66l de capacité utile correspondant à 80% de la capacité de mon réservoir de 83l.
Peut être qu'il reste dans le réservoir encore 4 ou 5 litres de GPL lorsque la bascule se fait automatiquement à l'essence et là le compte serait bon, mais ce n'est pas ça que j'appelle 66l utiles car 4 ou 5l sont franchement inutiles là
Ou alors il faut faire un réglage sur le mécanisme de coupure du remplissage. Je verrai ça lors de la révision GPL annuelle chez Borel.
Mais bon, avec les 5l de plus, je battrais peut-être le record du forum qui est de 694km si je me souviens bien avec un duster 4x4 GPL Borel.

Vous avez testé la "réserve" sur le GPL?
J'ai mon petit 30L, j'ai eu un voyant rouge, le dernier sur la commande, et j'ai laissé courir, courir...
Passé à la pompe, j'ai pu mettre presque 29L (28.75L je me suis arrêté mais en poussant un peu, j'aurai pu d'avantage)
Deux questions :
1) Incidence et/ou dangerosité à le vider complètement?
2) Combien de bornes pour les testeurs, en "réserve" du GPL?

J'ai l'impression que le 1000 est largement dépassable sur le modèle de serie basic.

Pas beaucoup de GPL, j'en suis étonné car honnêtement, en plus de me faire du bien au moral, le porte-feuille aime plutôt bien. En revanche, je fais un effort sur l'essence (réservoir moitié) avec de l'excellium 98 (un demi depuis 1500 bornes)

Bonjour A Cup of Dust
Quand il n'y a plus de gaz, un bruit strident se fait entendre par le bouton GPL et j'appuie sur celui-ci pour le passage à l'essence.
Je fais une soixantaine de kilomètres avec le voyant rouge.
Il n'y a aucun problème à vider son réservoir de GPL que je remplis à 31-32 litres
Il faut toujours un tiers d'essence dans le réservoir car il est possible que sur ce modèle la pompe à essence tourne continuellement ( à vérifier ).
Je suis déçu par la consommation ( + de 10 litres ). Sur mon vieux scénic qui a le même moteur, je tourne à 9 litres de gaz.
A+

Clair que le GPL n'aime pas les accélérations le bougre
J'ai tapé dedans pour ce plein et j'ai fait 40 bornes sur le premier voyant jamais consommé autant !
Je vais le pousser au bout pour voir cette fois, mais là j'étais sur le cul en partant du taf hier
Merci pour ton retour en tous cas

On the dust again, but on the dust in gas !

alors j'ai enfin la réponse à plusieurs questions sur le modèle de base en GPL
Pour l'autonomie, les 400km sont dépassés
En consommation, il y a 22 litres jusqu'à allumage du voyant rouge. Il reste 8 litres établis de réserve donc.
Pour la conso totale; 1000 km dépassés avec l'essence, mais je reste en GPL, j'ai mis 25€ d'excellium ce matin (jauge à plat reposée à plein moins deux barres. Je roulais depuis 250km sur les deux barres restantes (+la réserve)sans que ça bouge)

1°Sans avoir le pied lourd sans le mode éco en GPL : 400-420km donc 7.1 à 7.5l/100 (cela me parait énorme mais pourtant c'est annoncé par le constructeur en terme d'autonomie kilométrique)
2°Même chose avec le mode éco (logique) : 400km
3°En ayant besoin de monter au delà des 3000t/m, en GPL : 350-390km donc 7.7l à 8.5l/100
4°Même chose avec le mode éco : 320-350km donc jusqu'à 9.3l/100

Je ne roule plus avec le mode éco pour le moment. Je prends les rapports courts sauf la 5e que je pousse à 2700-2800t/m pour une consommation au final de 8l/100 avec un litre à 0.812 ce matin (l'excellium à 1.51)

J'ai eu la mésaventure du siège passager fantome qui m'a fait craindre deux secondes le pire
Puis la vie heureuse a repris son cours, comme un Dust tranquille...

J'ai un énorme regret néanmoins...

Bon ben Gyp, nous ne sommes que deux sur le site à avoir un GPL on dirait alors ce sera limité en terme d'échange sur ce sujet

Donc j'avance encore dans les tests : J'ai suivi ton conseil de pousser le gros sur le rouge de la jauge GPL. J'ai testé le bouzin à 130 sur autoroute en permanence et figures toi que je suis à 420km sur ce régime. Je n'ai pas comparé à avant, je remplissais le réservoir dès l'allumage du voyant rouge.
Ce qui me parait étonnant est que je ne suis pas encore vide et que j'ai fait pas loin de 120 bornes sur ce fameux voyant. Je verrai quand ce sera vide après le pshitt et je remplirai à gueule pour connaitre la contenance réelle.

Toujours le pied le GPL !!!!!

Ah oui j'ai poussé le GPL à 160 sur routes d'essais (je précise pas sur route ouverte), la vache je suis sur le cul, il y a encore derrière un poil pour le faire encore avancer. Il se comporte parfaitement sur route, ne vibre pas outre mesure, ne chasse pas, ne se déporte pas. Bien bien très satisfait le gomin !

C'est sûr qu'on n'est pas beaucoup en GPL, mais il y en a plus que 2 , et s'ils ne se manisfestent pas trop souvent c'est qu'ils n'ont pas de pb je suppose.
Bravo encore en tous les cas pour ta consommation, je pense que ton duster est plus léger, 4x2 sans équipements superflus du tout, ça doit compter. Moi, je ne pense pas arriver à ce niveau, je suis pour le moment à 9,5l/100 en général, ça baisse un peu avec le rôdage, mais à bientôt 6000km, je ne sais pas si je vais gagner encore beaucoup.
Toujours satisfait de la bête et du moteur que je trouve très agréable, très souple, on dose au cheval près la puissance qu'on veut ce qui est bien sur terrain glissant, le tout en GPL. C'est ça le bonheur