porte velo

Peter

Le fait n'est pas d'être limite pour un 4x4, c'est juste car c'est carrosserie autoporteuse.

Les constructeurs d'attelage ne peuvent pas garantir et autoriser plus de poids sur la boule.

Sur un Jeep Wrangler jk (chassis échelle) tu peux mettre 170 kilo sur la boule d'un attelage qui est simplement boulonné sur le pare-choc arrière.

On en revient, il y a "4x4" et "4x4", le Duster, même en 4x4, reste un (très polyvalent) SUV, avec ses limites.

idefix17

Me semble que le poids maxi :idea:

sur la boule d'attelage est de 60kgs

Peter

idefix17 a écrit:

Me semble que le poids maxi :idea:

sur la boule d'attelage est de 60kgs

Ca dépend du modèle, idefix17.
Mais la limite maximum que j'ai trouvé est de 75 kilo.

Voici un exemple :

http://www.attelages-toustypes.fr/FR/attelage_detail_regr.awp?P1=481&P2=DACIA&P3=294&P4=176&P5=3&P6=1

Et sur le certificat de conformité ( donc données constructeur :arrow:

DACIA) de mon 4x4 c'est bien marqué,
remorque freinée : 1500 kilo,
remorque non-freinée : 680 kilo,
masse verticale statique maximale techniquement admissible au point d'attelage : 75 kilo

Mais bon, là on n'en est plus au porte-vélo de nramb

Je fais une petite "édit", (je réfléchis, mais pas vite......

)
c'est bien marqué "masse verticale statique maximal techniquement admissible", car si on freine, la remorque freinée va pousser plus de poids sur l'attelage..... donc c'est juste pour la loi, avec probablement un bon pourcentage de sécurité.
Je suis certain qu'en freinant, la remorque qui freine (caravane ou autre....) pousse bien plus que 75 kilo sur l'atelage (elle plonge du nez, elle pousse plus de poids sur l'attelage), donc il doit y avoir une bonne marge de sécurité.

alpa · **Inscription:** 15 Jan 2012 20:40 **Messages:** 21 **Localisation:** 38

Bonjour,
J'ai acheté un porte-vélo Thule 9104.
Je me pose la question des conséquences de l'activation de l'essuie glace arrière qui buterait sur les appuis en caoutchouc du porte-vélo. Est-ce qu'il y a un moyen de le couper en retirant un fusible mais qui pourrait aussi arrêter une autre fonction (feux de reculs?), ou est-ce que la seule solution est de retirer le balai ?
Merci pour vos avis

Peter

alpa a écrit:

Bonjour,
J'ai acheté un porte-vélo Thule 9104.
Je me pose la question des conséquences de l'activation de l'essuie glace arrière qui buterait sur les appuis en caoutchouc du porte-vélo. Est-ce qu'il y a un moyen de le couper en retirant un fusible mais qui pourrait aussi arrêter une autre fonction (feux de reculs?), ou est-ce que la seule solution est de retirer le balai ?
Merci pour vos avis

Bonjour,
ton essuie glace arrière s'enclenche dans quelles conditions?
Pour nous, les anciens (edit, anciens Duster je veux dire..... :lol:

), il faut d'office le mettre en route via la commande au volant.....
Marche avant, marche arrière, pluie, essuies-glace avant enclenché, ça ne change rien, il faut activer sois-même le balais essuie-glace arrière......

alpa · **Inscription:** 15 Jan 2012 20:40 **Messages:** 21 **Localisation:** 38

Merci pour ta réponse Peter.
Sur mon Duster II, l'essuie glace arrière se met en route automatiquement lorsque je passe en marche arrière et que les essuies glace avant sont en marche. Je me demande même si je les arrête et que je recule immédiatement après, s'ils ne se mettent pas en route ! Je vais re-vérifier ce point !

alpa · **Inscription:** 15 Jan 2012 20:40 **Messages:** 21 **Localisation:** 38

Bon, quand j'arrête les essuie-glaces avant sur le Duster II et que j'enclenche la marche arrière, l'essuie-glace arrière se met en marche. Seule solution que je vois, retirer le balai arriière ! Pas très pratique!

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