préparation raid

olivierloridan

Ah, ok, au début je pensais qu'on parlait de cales de rehausse entre chassis et caisse, et comme pas de chassis sur le Duster...

Les cales de ressorts nécessitent de changer les amortisseurs. Est-ce que ça marche sur du Macpherson ?

Tiercelin · **Inscription:** 05 Déc 2011 20:08 **Messages:** 35

Qu'est que tu appelles "Macpherson" ?

T.

zeppelin

là, sauf erreur de la part tu perds en course de suspension sur un macp.
Il faut une rehausse qui aille sous la coupelle inférieure un prolongateur de vis de tige d'amorto ( un manchon mâle /femelle ) et une coupelle supérieure modifiée pour laisser passer le prolongateur de vis de tige. Un truc dans le genre quoi....

olivierloridan

oui, et bien voilà...je ne crois pas me tromper en disant que notre Duster est équipé de suspension de type macpherson, et que mettre de telles cales s'avère plus compliqué que de changer que les ressorts...finalement... :lol:

zeppelin

bah oui.... c'est sûr! deux questions:
- depuis que tu as fait la modif, est ce que tu a remarqué une usure différente des pneux ( les angles changent un petit peu en fait)
- n'est-il pas trop dur? sur la piste, sans doute non, les origines amènent à talonner sur les bosses quand on roule trop vite, pas de perte d'adhérence dans le technique?
- pas de déformations structurelles? as tu ajouté des barres anti rapprochement sur tes ancrages supérieurs?

en fait, ça fait 4 questions

olivierloridan

Les angles sont modifiés, mais pas plus à mon avis que lorsqu' on charge le duster, donc ça ne m'inquiète pas côté usure des pneus; les mud s' usent vite, mes M+S non...
Pour ce qui est du confort, pas vraiment senti de différence et certainement pas plus dur.

Pas de barres ajoutées, mais les triangles inférieurs trinquent, l'avant gauche a usé et puis plié, contre une souche, mais il était déjà fatigué.

zeppelin

silentblocs au niveau du berceau et rotule sans doute? un classique sur ces montages.... sûr qu'en utilisation engagée, ça devient de la pièce d'usure.....

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