consommation du 110 dci 4x4

zeppelin

sur autoroute aussi?

phiphi25

Non il n'a pas encore prit ces voies que du reste j'évite au maximum!!

Peter

zeppelin a écrit:

sur autoroute aussi?

Sur autoroute, 120 km/h réel (+/- 125 km/h tdb) en moyenne 7.5 litres/100 km.
Avec un peu de "petites routes et courtes distances" (la Getz de madame est en panne

) ça monte vite à 8L/100.
Je ne trouve ça pas exagéré pour un SUV 4x4 de cette (plutôt petite) taille et une boite légèrement adaptée. Perso je ne me plains pas.
(La Getz, 1.5L 3 cylindres turbo diesel rail commun, 83 cv pour à peine 1 tonne, consommait aussi 7L/100 avant de tomber en panne..... maintenant elle consomme beaucoup moins :lol:

).

olivierloridan

Peter a écrit:

zeppelin a écrit:

sur autoroute aussi?

Sur autoroute, 120 km/h réel (+/- 125 km/h tdb) en moyenne 7.5 litres/100 km.
Avec un peu de "petites routes et courtes distances" (la Getz de madame est en panne

) ça monte vite à 8L/100.
Je ne trouve ça pas exagéré pour un SUV 4x4 de cette (plutôt petite) taille et une boite légèrement adaptée. Perso je ne me plains pas.
(La Getz, 1.5L 3 cylindres turbo diesel rail commun, 83 cv pour à peine 1 tonne, consommait aussi 7L/100 avant de tomber en panne..... maintenant elle consomme beaucoup moins :lol:

).

Mon "9.7" correspond à une vitesse de 140 compteur...et à minuit sur la RN 25, je n'ai pas respecté le 90... :oops:

7.5 à 120, oui, et 6.4 à 110 et 9.4 à 135...ça semble monter très vite après 2500 tpm !

zeppelin

be oui, et la résistance aérodynamique croit avec le carré de la vitesse il me semble..... faut que je me replonge dans mes vieux cours... alors, si l'étagement de boîte est un peu court pour l'autoroute, à 130 à une charge d'environ 60/70 %, on se retrouve dans une zone de consommation spécifique qui n'est pas optimale..... il faudrait une septième vitesse

.
Ceci dit, perso, j'ai besoin d'une boite courte avec 80 % du temps passé sur des routes de moyenne montagne.

Peter

zeppelin a écrit:

be oui, et la résistance aérodynamique croit avec le carré de la vitesse il me semble..... faut que je me replonge dans mes vieux cours... alors, si l'étagement de boîte est un peu court pour l'autoroute, à 130 à une charge d'environ 60/70 %, on se retrouve dans une zone de consommation spécifique qui n'est pas optimale..... il faudrait une septième vitesse

.
Ceci dit, perso, j'ai besoin d'une boite courte avec 80 % du temps passé sur des routes de moyenne montagne.

Bonjour,
ce n'est pas faux, car avec notre boite TL8 (boite 6 du 4x4) on se retrouve avec une boite "5 + 1", 5 vitesses sur route et 1 courte pour le tout-terrain (qui sert aussi pour faire user l'embrayage de ceux derrière, dans les bouchons :lol:

).

.

gypaete38 · **Inscription:** 29 Nov 2012 14:07 **Messages:** 2658 **Localisation:** 38

Dommage

que que la résistance de l'air augmente comme le carré la vitesse. Vous imaginez si elle était proportionnelle à l'inverse du carré de la vitesse ?????? On serait dans un autre monde, par exemple, interdiction de rouler à moins de 130 km/h en ville les jours de pollution :roll:

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