courroie de distrib et passage de gués?

zeppelin

Salut, dans l'attente de mon jouet, je lis et visionne tout.... bref, des vidéos montrent des passage en eau un peu profonde; qu'en est-il de la distribution? carter étanche comme sur mon ex land 90? elle supporte sinon? y a des fans de la bouillasse sur le site qui sauront me dire ça.... merci

olivierloridan

Je suis passé dans des gués "un peu profonds" et dans des mares de boue impressionnantes.
La commande de boîte a été changée, elle était bien sale, mais c'est un tas de terre qui gelait au-dessus de la boîte, ce qui empêchait le passage des rapports par moins...; le compresseur de clim n'a pas supporté la boue...il faut dire qu'il est en bas et en avant, donc exposé ! le moteur a lâché à 42000 km, mais personne ne saura pourquoi, secret Renault qui a changé le moulin sous garantie...le filtre à air était pourtant nickel...
Voilà, je ne peux pas en dire plus...

zeppelin

le moteur a lâché sur une casse brutale? rupture distribution? c'est ce point qui me chifonne avec l'eau... entre autres (capteurs, ....)

olivierloridan

Le moteur s"est arrêté sur l'autoroute, en pleine circulation...loin des gués, en distance comme en temps!!!

Le_Manchois

Le Duster est un très bon tous chemins. Sans doute le meilleur. Mais ce n'est pas un franchisseur pur et dur. Notamment sa capacité en passage de gué est un peu limitée.
Si vous voulez un franchisseur pur et dur, prenez donc un Pinzgauer :

et ici avec Madame Le_Manchois au volant :

Steyr Puch Pinzgauer 712 SIEM de 1982, ex Paris Dakar sur lequel a été rajoutée une cellule Cartainer.
Un Steyr Puch Pinzgauer 716 K (donc 4x4 diesel) de 1988 en arrière plan.

olivierloridan

là, on est en 6x6...

zeppelin

ah ben là, ça fait avancer la discussion..... :mrgreen:

j'attends l'avis des rois de la bouillasse, y en a, j'ai vu leur photos

en espérant que le prochain poste pas une doc sur un AMX30.... :lol:

courroie de distrib et passage de gués?

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