Avant, j'avais un DCI 110... Maintenant j'ai 1 TCE 125

didelier · **Inscription:** 11 Nov 2013 14:28 **Messages:** 147

Je pense que la majorité des gens n'utilisent pas le 4x4, raison pour laquelle 70 % des Duster sont vendus en 4x2. Pour faire 90% de route, un 4x2 suffit, même en hiver avec des pneus hiver en hiver.

Evidement avoir 4x4, c'est rassurant.... Suivant les saisons, les régions ou une utilisation spécifique, le 4x4 peut-être en pleinement justifié.

Les désavantages du 4x4, c'est le supplément de poids (+ consommation) et de prix (+ 2000 roros).

Je sais que je vais surement me faire incendier par les possesseurs de Duster 4x4 :mrgreen:

En résumer, il faut acheter selon ses besoins ..... Perso, j'ai commandé le TCE (donc 4x2 car pas de choix possible ...)

celten

To avis et objectif et respectueux Didelier.

Je suis comme certain, j'ai choisi le 4x4 car je suis souvent en montagne, c'est un plus.

Le couple est meilleur et je fais environ 15 à 18000 kms/an, sur le coût carburant c'est loin d'être neutre.

Par contre, je suis très intéressé par les observations des utilisateurs de ce nouveau moteur.

zeppelin

les chiffres annoncés sont alléchants.... mais qui va essuyer les plâtres? Nouvelles technologies, périphériques aussi complexes et nombreux que sur le diesel qui a quand même mis un moment à se fiabiliser, perso, j'attendrai que les copains aient fait 100 000 avec. :lol:

TOTENE · **Inscription:** 24 Jan 2012 22:46 **Messages:** 4618

Bon choix !!! Nous l'été en montagne, nos voitures essence faisaient du vaperlock..
Je sais pas si je l'écris bien..L'essence dans les cols se vaporisait..Je souhaite qu'il aient remédié à ce phénomène..(bon quand on est en haut çà redescend)

zeppelin

En injection directe haute pression, c'est dans le cylindre que ça vaporise

gypaete38 · **Inscription:** 29 Nov 2012 14:07 **Messages:** 2658 **Localisation:** 38

didelier a écrit:

....
Evidement avoir 4x4, c'est rassurant.... Suivant les saisons, les régions ou une utilisation spécifique, le 4x4 peut-être en pleinement justifié.

Oui, si on rencontre des conditions difficiles souvent, inutile de se compliquer la vie, on prend un 4x4.
Autrement on prend un 4x2 sauf si on veut se faire plaisir pour quelques petits extras

didelier a écrit:

Je sais que je vais surement me faire incendier par les possesseurs de Duster 4x4 :mrgreen:

...)

Pas par moi en tous les cas :lol:

d'ailleurs je n'ai pas la parole car je n'ai pas encore mon duster 4x4 :lol:

Pascalus IV · **Inscription:** 23 Mai 2013 15:04 **Messages:** 308

didelier a écrit:

Je pense que la majorité des gens n'utilisent pas le 4x4, raison pour laquelle 70 % des Duster sont vendus en 4x2. Pour faire 90% de route, un 4x2 suffit, même en hiver avec des pneus hiver en hiver.

J'habite en region parisienne et je ne fais pas de franchissement et je n'ai aucune raison d'avoir l'utilité d'un 4x4... Mais j'ai un 4 roue motrice car pour moi, l'incomprehension est tout autre, a quoi ca sert d'avoir un vehicule au look 4x4 s'il n'a que 2 roue motrice, un monospace ou un break sera nettement plus pratique et moins cher (Logan MCV ou Lodgy)...

Pour moi, un look 4x4 se doit d'avoir une transmission intégrale et même si je l'utilise rarement, je suis heureux de l'avoir.

Citation:

En résumer, il faut acheter selon ses besoins .....

et ses envies.

Avant, j'avais un DCI 110... Maintenant j'ai 1 TCE 125

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