Les concurrents vraiment sérieux du Duster...

celten

Je partage grandement ton opinion relatée très succintement, Powerpuff Mookie

Pour moi, les 2 jouent dans 2 catégoriés différentes.

Le coût d'entretien : conso, réparations, vidanges, assurance est nettement en faveur du Duster par contre d'autres éléments jouent pour le Korando.

A toi de choisir à moins que ce ne soit les 2. :lol:

Powerpuff Mookie

Je ne vais en prendre qu'un seul. Et je pense que ce sera le moins cher des deux.

Par contre, après essai du 4x4 et de sa boîte ultra-courte, je me demande si je ne devrais pas plutôt me tourner vers le 4x2...

olivierloridan

Powerpuff Mookie a écrit:

Je ne vais en prendre qu'un seul. Et je pense que ce sera le moins cher des deux.

Par contre, après essai du 4x4 et de sa boîte ultra-courte, je me demande si je ne devrais pas plutôt me tourner vers le 4x2...

Entre le 4x4 et 4x2, il y a une différence d'utilisation...si tu comptes vouloir ou devoir rouler en 4 roues motrices, prends le 4x4, sinon, opte pour le 4x2...

nougatine

Merci Powerpuff Mookie pour ce compte rendu, j'ai trouvé cela très intéressant.
Et pour moi en conclusion : je ne regrette pas mon achat

____________________________
Amicalement Nougatine
Duster Aventure blanc glacier DCI 110 4x4 (livraison le 16/07/2013) avec esp, roue de secours, accoudoir central, attelage, kit aide au parking arrière, protections ailes, seuil de coffre, 4 déflecteurs, autoradio kenwood KDC 317, 4 jantes+4 goodyear ultragrip8

celten

Quel est le problème d'avoir une boite courte ?

A titre perso, je trouve ça bien car le moteur répond mieux, moins de rétrogradages qu'avec une boite trop longue et la 1ère rampanate, c'est le top dans certaines situations spécifiques.

olivierloridan

celten a écrit:

Quel est le problème d'avoir une boite courte ?

A titre perso, je trouve ça bien car le moteur répond mieux, moins de rétrogradages qu'avec une boite trop longue et la 1ère rampanate, c'est le top dans certaines situations spécifiques.

Je ne dirai pas la même chose; sur le 4x4, il faut presque oublier la 1° sur le bitume, et on se retrouve avec une boite à 5 rapports, dont le dernier, la 6°, est un peu court, encore. L'étagement de la boîte du 4x2 est plus confortable, mieux adapté à la route, et à l'autoroute de surcroît.

gillesg65 · **Inscription:** 24 Oct 2011 18:42 **Messages:** 927 **Localisation:** Var

olivierloridan a écrit:

celten a écrit:

Quel est le problème d'avoir une boite courte ?

A titre perso, je trouve ça bien car le moteur répond mieux, moins de rétrogradages qu'avec une boite trop longue et la 1ère rampanate, c'est le top dans certaines situations spécifiques.

Je ne dirai pas la même chose; sur le 4x4, il faut presque oublier la 1° sur le bitume, et on se retrouve avec une boite à 5 rapports, dont le dernier, la 6°, est un peu court, encore. L'étagement de la boîte du 4x2 est plus confortable, mieux adapté à la route, et à l'autoroute de surcroît.

C'est vrai, la 6è de la boite du 4x4 est trop courte à mon goût, même si ce n'est pas rédhibitoire. Avec une 6è plus longue, sur autoroute, on aurait gagné en bruit et peut-être aussi en consommation.

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