Quelques infos sur le "duel" organisé par A+ :

Pour rendre les voitures comparables, il oppose le seul diesel disponible sur le Captur (90cv) au diesel le moins diffusé du Duster. Un duel des TCe 120 et 125 aurait du sens (je leur suggère pour plus tard...)

Au plan conduite, préférence au Duster "plus d'allant", "plus agréable à mener"

Pour la famille : Duster encore vainqueur (habitabilité, confort, amélioration du niveau sonore, même si le Captur fait mieux)

Coté budget, tarif et équipement en faveur du Duster, mais le Captur, grâce à un meilleur Cx, consomme 1,2l de moins aux 100km.

Globalement, le Duster "reprend la main"

La grosse question que je me pose : pourquoi le Captur freine t-il 8m plus court que le Duster (62 vs 70) alors qu'ils sont tous les 2 équipés de tambours à l'arrière, et que le Duster est plus léger de 16kg !
Même si le freinage du Duster reste acceptable, comment se fait-il que Renault ne fasse pas profiter Dacia de son savoir-faire ?
Autant on peut comprendre que le Captur bénéficie d'une gamme de couleurs plus étendue et de LEDs de jour par exemple, autant on ne comprend pas qu'il y ait des différences en matière de sécurité. (encore une fois je ne dis pas que le freinage du Duster est dangereusement faible, mais si Renault sait mieux faire avec également des tambours à l'arrière, que n'en fait-il pas profiter les Dacia ...)

Pour le freinage il y a beaucoup de choses qui rentrent en jeux, le diamètre des disques, étriers (dimension des plaquettes, diamètre des pistons) le servo-frein, gestion de l'ABS et les pneus.

il freine ou il freine pas ce duster!!, je lis partout ce probleme de freinage, vous allez effrayer tous les nouveaux possesseurs

MAIS OUI IL FREINE CE DUSTER.
MAIS CE N'EST PAS UNE PORSCHE.

+1,

Ne pas oublier que Dacia est une marque "moins cher" et par conséquence beaucoup de pièce sont récupéré dans la banque de pièce Renault (pièce déjà utilisé sur d'autre véhicule, amortie voir même d'ancienne génération) tandis que le captur bénéficie des dernières technologie. On ne peut pas avoir un prix contenu et avoir les dernières évolution technologie même au niveau sécurité.

En exagérant un système de freinage porche ne coute pas le même prix que celui du Duster et entre les deux il y a toute une gamme dont le système du Captur.

Quoi que la différence de prix n'est pas si éloignée


Plus de 10 ans après leur commercialisation, les disques céramiques restent de plus très chers. Comptez 8500 euros en option sur une Porsche 911, le prix d'une twingo neuve ! Quant au coût de remplacement, il peut s'élever jusqu'à 15000 € pose comprise. A méditer...

http://propulsion9.com/articles/pccb-po ... site-brake