Pas de tce 125 sur le nouveau Duster 4X4

olivierloridan · **Posté:** 27 Sep 2013 15:46

freddo a écrit:

Une gamme courte, ça veut dire qu'il faut une vraie boite de transfert, et donc greffer sous la caisse un truc aussi encombrant et aussi lourd qu'une boîte de vitesse. La conséquence suivante à coup sûr ou presque, c'est qu'il faut un moteur en long et non plus en travers pour donner sur cette boîte de transfert. Et puis il faut aussi ajouter un arbre de transmission avant, et un différentiel avant, qui ne pourra plus être intégré dans la boîte de vitesse comme actuellement.

Bref, beaucoup de modification, qui alourdirait considérablement le Duster. Pour comparaison, mon Niva pesait dans les 1250kg pour 3m71 de long, c'est à dire presqu'autant que le Duster pour 60cm de moins en longueur... et c'était pas les insonorisants ou autres équipements de confort qui pesaient lourd :mrgreen:

Tu as tout-à-fait raison...existe-t-il un SUV avec boîte courte...Le Forester ?

Jean-Phy · **Posté:** 27 Sep 2013 16:25

freddo a écrit:

Une gamme courte, ça veut dire qu'il faut une vraie boite de transfert, et donc greffer sous la caisse un truc aussi encombrant et aussi lourd qu'une boîte de vitesse. La conséquence suivante à coup sûr ou presque, c'est qu'il faut un moteur en long et non plus en travers pour donner sur cette boîte de transfert. Et puis il faut aussi ajouter un arbre de transmission avant, et un différentiel avant, qui ne pourra plus être intégré dans la boîte de vitesse comme actuellement.

Bref, beaucoup de modification, qui alourdirait considérablement le Duster. Pour comparaison, mon Niva pesait dans les 1250kg pour 3m71 de long, c'est à dire presqu'autant que le Duster pour 60cm de moins en longueur... et c'était pas les insonorisants ou autres équipements de confort qui pesaient lourd :mrgreen:

Salut !!!

Hep, Hep, Freddo, je t'indique le lien vers la case présentation avant que Dan ne se réveille ...
C'est par là: :arrow:

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En plus, tu dois avoir plein de choses intéressantes à nous raconter ...

freddo · **Posté:** 27 Sep 2013 16:32

Argh, pris par la patrouille, le temps de faire quelques photos et la présentation sera pour ce WE

Sinon de mémoire oui pour le Forester (qui dispose du boxer en long je pense), peut être le Terios, ou alors il n'y que le différentiel arrière blocable ?

L'autre solution, dans les années 80, c'était ce qu'il y avait sur le Toyota Tercel, une "vraie" première rampante, fortement réductée, enclenchable via une bague comme les marches arrières de maintenant si je me souviens bien.
Mais ça marchait parce qu'avec un essence tu abordes les zones compliquées en 1ère, avec des "gros" 4x4 diesel les mecs sont souvent en 2nde s'il y a un peu de pente, je ne sais pas ce que ça donnerait avec le 1.5 dci...

olivierloridan · **Posté:** 27 Sep 2013 16:43

jamais compris...un 2de courte avec un rapport de 1/2 revient à une 1e longue... :roll:

Domi1963 · **Posté:** 27 Sep 2013 19:50

olivierloridan a écrit:

9 Duster sur 10 sont des 4x2...mais effectivement en 4x4 avec boîte courte, le duster aurait un autre succès !

Cela explique pourquoi dans la nouvelle liste de modèlles et prix du Duster II qu'il reste plus qu'un 4x4 et c'est le 110 dCi.

Dan83 · **Posté:** 27 Sep 2013 20:58

Jean-Phy a écrit:

freddo a écrit:

Une gamme courte, ça veut dire qu'il faut une vraie boite de transfert, et donc greffer sous la caisse un truc aussi encombrant et aussi lourd qu'une boîte de vitesse. La conséquence suivante à coup sûr ou presque, c'est qu'il faut un moteur en long et non plus en travers pour donner sur cette boîte de transfert. Et puis il faut aussi ajouter un arbre de transmission avant, et un différentiel avant, qui ne pourra plus être intégré dans la boîte de vitesse comme actuellement.

Bref, beaucoup de modification, qui alourdirait considérablement le Duster. Pour comparaison, mon Niva pesait dans les 1250kg pour 3m71 de long, c'est à dire presqu'autant que le Duster pour 60cm de moins en longueur... et c'était pas les insonorisants ou autres équipements de confort qui pesaient lourd :mrgreen:

Salut !!!

Hep, Hep, Freddo, je t'indique le lien vers la case présentation avant que Dan ne se réveille ...
C'est par là: :arrow:

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En plus, tu dois avoir plein de choses intéressantes à nous raconter ...

Hello,

J'ai ouvert un oeil :lol:

J'attends avec impatience ta petite présentation ce Week End pour le plaisir de te souhaiter la Bienvenue :lol:

freddo · **Posté:** 27 Sep 2013 21:01

olivierloridan a écrit:

jamais compris...un 2de courte avec un rapport de 1/2 revient à une 1e longue... :roll:

Parce que parfois tu vas attaquer une zone compliquée en 1ère, puis passer la seconde pour prendre de l'élan : s'il faut repasser de la gamme courte aux longues, sachant que la plupart du temps il faut être à l'arrêt pour changer, t'es pas prêt de prendre l'élan :mrgreen:

Sans compter que sur beaucoup de tout-terrain, la gamme 4 roues motrices longues n'existent pas, tu passes direct de 2 roues motrices longues à 4 roues motrices courtes.

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