EDIT 23 Février 2011

3 étoiles pour le Duster, officiel Euro NCAP : blog/2011/02/23/euro-ncap-seulement-3-etoiles-pour-le-duster/
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Donc a l'heure d'aujourd'hui le duster n'a toujours pas passer les test de l'Euro NCAP
on ne peut que se baser sur les résultat de la Sandero.

A savoir que le Duster et construit sur la même base que la SANDERO qui n'a obtenue que 3 étoiles a l'Euro NCAP . ( ce qui ne veut pas dire pour autant que le Duster ne peut obtenir les 5 étoiles ).

Le Duster n'étant pas la sandero dire qu'il a 3 étoiles relève de la spéculation d'apothicaire, ou inversement les 5, un plan sur la comète.

La sandero a l'Euro NCAP n'a que 3 étoiles, score plutôt décevant ont aurait aimer au moins 4, comme pour exemple la Twingo II qui a bonne école en a obtenu 4.

Voici quelque un des grief formulé à l'encontre de la Dacia sandero : son tableau de bord présente un risque de blessure pour les genoux et le fémur des passagers avant etc ...

Euro NCAP se prépare à durcir ses critères pour obtenir les cinq étoiles !!!
Malgré cette nouvelle, j'espère que le duster obtiendra au minimum ces 4 étoiles.

Le Low Cost ne doit pas badiné avec la sécurité.

N'ayant pas encore l'ESP de série, je crois qu'il peut déjà faire une croix sur la 5ème étoile.

Je panse aussi, et avec de la chance 4 étoile serait pas du lux pour du Low Cost !

Déjà sur ce point :



paff, dans l'os on a juste le système de rappel de bouclage de la ceinture.

source : http://fr.euroncap.com/Content-Web-Page ... curit.aspx

Les tests sont effectués avec les modèles les plus bas de gamme il me semble.

Le test de la Sandero : http://fr.euroncap.com/fr/tests/dacia_s ... 8/340.aspx

Des chiffres qui donnent à reflechir des statistiques qui font froid dans le DOS !

Les chiffres sont issus des données du ministère de l'intérieur.

En 2004, il y a eu 108.727 blessés, dont 17.435 gravement, et 5.232 morts (sur le coup ou dans un délai de 6 jours maximum), dont 9% étaient des étrangers.

Les motos représentent 0,8% du trafic, 11,2% des conducteurs impliqués et 14% des victimes.

54% des motards tués ont entre 20 et 34 ans.

Si l'on tient compte du kilométrage parcouru, le risque d'être tué en moto est 19 fois plus élevé pour une moto que pour une voiture.

Le risque d'être tué pour un motard français en France est 2 fois plus élevé que pour un motard allemand en Allemagne. On comprend mieux pourquoi en comparant le comportement des motos dans les deux pays (les motards allemands ne doublent pas n'importe comment entre deux files de voitures ...).

Poids lourds : ils représentent 6% du trafic, mais 8,8% des véhicules impliqués dans un accident mortel.

Autoroutes : elles sont très sûres, car elles totalisent 21,2% du trafic pour seulement 5,4% des accidents.

Les 15-24 ans totalisent 27,6% des tués. 56% des décès de cette tranche d'âge ont lieu la nuit.

La nuit représente au global 44% des tués.

Les Femmes ont 2,8 fois moins de risque de décès que les hommes.
Ont peut prendre exemple!!!

Alcool : dans 9,5% des accidents corporels et dans 30,7% des accidents mortels, le taux

d'alcoolémie était au dessus de la limite autorisée.

Des bruits de couloir colporterai soit disant que le duster 4x2 serait équiper de l'ESP en série !

INFO ou INTOX !!? Sa peut avoir pour incidence l' obtension de la quatrième étoile

Et non pour ceux qui n'aurait pas suivit je ne parle pas du guide michelin et de gatronomie mais belle et bien de l'Euro NCAP!

oui, il me semble que l'on en a déjà parlé. Je ne sais plus exactement mais je crois que c'est pour l'an prochain de série.