très intéressant merci
des tests comme cela seront les bienvenues.... c'est beaucoup plus objectif que de reprendre un mot du début et un autre de la fin pour se positionner en juge sans lire vraiment la totalité du texte ...merci encore de nous faire partager vos tests

Dans ces tois lignes, il me semble que toi aussi tu te positionnes en juge!
Comme toi, au début, j'ai fait la critique que ce forum était parfois pollué par des remarques pas toujours objectives.
Pourquoi: parce-que, sur ce forum, j'y venais pour avoir des réponses immédiates. En fait je venais, je prenais et je repartais!!!
Et j'ai compris, suite à quelques explications de certains, qu'il y avait autre chose dans ce forum.
Certes, d'une part, il y a une partie technique, construite sur le savoir de tous, mais aussi, par le savoir très pointu de quelques spécialistes du Duster. Et ceci étant d'un grand secours pour nous tous.
mais, d'autre part, il y a aussi (je pense et n'engage que moi), un esprit plus profond pour certains d'entre nous. Une forme de complicité, de gaîté, de bonne humeur, de convivialité.
En bref, j'irai même jusqu'à dire une amitié, même si nous ne nous connaissons pas physiquement.
Et je sais que pour moi, après des mois de conversations virtuelles, il y a un groupe de personnes, à qui, s'ils avaient besoin d'aide, et bien, comme à des amis (e), je serais prêt à répondre présent.
Pour conclure, comme il est dit " il faut savoir donner pour recevoir"
Cette remarque n'engage que moi et j'espère que ça ne reparte pas sur une polémique stérile.

+1 Soleil66!

Pour commencer, parfaitement ok avec Soleil66 !

Ensuite,

[quote="tophe74] 4 n'ont donnés aucune différence (soit ça ne démarrait pas soit ça partait pareil !),[/quote]

Ce cas de figure est intéressant.

"soit ça ne démarrait pas" Faut il comprendre que le véhicule est "scotché" et qu'aucune progression n'est possible ?

Dans ce cas, comment le problème a t il été résolu ?

Peut on en conclure que quand le coefficient d'adhérence est de 0, en tous cas inférieur à l'effort de mise en progression du véhicule, ESP ou pas, il n'y a pas de solution, ce qui est finalement tout à fait logique...

Exactement, roues qui patinent et pas de démarrage possible.

Facile pour moi, passage en 4*4, sinon pour un 4*2, il aurait fallu reculer pour rechercher un endroit de la route avec une meilleur adhérence ou alors demi-tour ou chaine .

ça semble plutôt normal, l'esp ne peut pas faire de miracle !

Je suis un peu étonné que l'ESP ne parvienne pas à résoudre le problème sur un Duster en 4X2.

Car sur une Mercedes propulsion chaussée très large en pneu été, c'est déja mal parti...., j'ai réussi à monter des côtes assez raides dans laquelle l'ESP travaillait en permanence ne laissant patiner les roues que sur maxi 5cm de circonférence avant de bloquer et recommencer ainsi continuellement.

Finalement, cm après cm, je suis passé, mais ça a pris beaucoup de temps.... Tout le monde a été très patient , demi tour impossible et finalement tout a été bloqué par les autos en pneu été sans ESP....

C'était en décembre 2010 en région Parisienne, 15cm de neige en 1 heure à 13 heures, j'ai mis 12 heures pour faire 55 km....

Maintenant, c'est Auvergne/4X4/pneus neige !!!

Et il ne neige pas

Merci Tophe74 pour ton essai très parlant qui appuie mes propos:

Cela confirme ce que nous disons (je ne suis pas le seul) depuis le début de ce post:

L'ESP ( sa fonction antipatinage) peut te sortir d'une vilaine situation, s'il arrive à trouver de l'adhérence, mais quand il n'y a plus d'adhérence, ben, yen a plus, ça glisse et puis c'est tout. Et dans ce cas, quand l'ESP est inefficace, il semble illusoir de croire que SANS ESP on pourra faire mieux....

Et encore une fois, on parle de la neige/verglas et non pas de la Boue, en pneu Mud, et en 4x4...

A plus